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【題目】如圖所示為大小不同的兩個電阻的電流隨電壓變化的圖象,那么12所表示的電阻及兩電阻串聯或并聯后的圖線所在區域分別是

A. 1表示電阻大的圖線,并聯后圖線在區域

B. 1表示電阻小的圖線,并聯后圖線在區域

C. 1表示電阻小的圖線,串聯后圖線在區域

D. 1表示電阻大的圖線,串聯后圖線在區域

【答案】B

【解析】試題由圖看出,圖線1的斜率大于圖線2的斜率,而圖線的斜率等于電阻的倒數,則1表示電阻小的圖線.并聯后總電阻比任何一個電阻都小,斜率比圖線1還要大,則并聯后圖線在區域.故A錯誤,B正確.由上可知,1表示電阻小的圖線.兩電阻串聯后總電阻比任何一個電阻都大,斜率比圖線2還要大,則串聯后圖線在區域.故CD錯誤.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】某同學在做研究彈簧的形變與外力的關系實驗時,將一輕彈簧豎直懸掛讓其自然下垂,測出其自然長度L0;然后在其下部施加外力F,測出彈簧的總長度L,改變外力F的大小,測出幾組數據,作出外力F與彈簧總長度L的關系圖線如圖所示.(本實驗過程中未超出彈簧的彈性限度).由圖可知該彈簧的自然長度為_____m;該彈簧的勁度系數為_____N/m.(計算結果均保留兩位有效數字)

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】飛機在萬米高空飛行,這時機艙外的氣溫往往在零下50℃以下。在研究大氣現象時,可以把溫度、壓強相同的一部分氣體作為研究對象,這一部分氣體稱作氣團,氣團直徑往往可達幾千米,由于氣團很大,邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團沒有明顯影響,可以忽略。則高空氣團溫度很低的原因可能是(  )

A.地面的氣團上升到高空的過程中收縮,同時從周圍吸收熱量,使周圍溫度降低

B.地面的氣團上升到高空的過程中收縮,外界對氣團做功,使周圍溫度降低

C.地面的氣團上升到高空的過程中膨脹,同時對外放出熱量,使氣團自身溫度降低

D.地面的氣團上升到高空的過程中膨脹,氣團對外做功,使氣團內能大量減少,氣團溫度降低

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】在用DIS實驗研究小車加速度與外力的關系時,某實驗小組用如圖甲所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細線拉小車,位移傳感器(發射器)隨小車一起沿傾斜軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復實驗四次,列表記錄四組數據.

a/m·s2

2.01

2.98

4.02

6.00

F/N

1.00

2.00

3.00

5.00

1)在圖()中作出小車加速度a和拉力F的關系圖線;

______

2)從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當之處是________________________

3)如果實驗時,在小車和重物之間接一個不計質量的微型力傳感器來測量繩子的拉力大小,如圖()所示.是否仍要滿足小車質量M遠大于重物的質量m________(選填需要不需要”)

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖,在粗糙水平面上,質量分別為m1m2AB兩物體用一輕質彈簧相連接,系統處于靜止狀態且彈簧無形變。t=0時刻對A施加一個大小恒為F的水平拉力,t=t1時刻B開始運動,t=t2時刻AB兩物體的加速度第一次相同,下列說法正確的是(  )

A.0~t2時間內A的動能與其位移成正比

B.0~t1時間內彈簧對B做功為零,沖量不為零

C.m1=m2,則t=t2時刻彈簧的彈力一定為

D.0~t2時間內拉力做的功大于系統機械能的增量

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【題目】打鐵需趁熱,第二天練老師給學生播放了“20191025日,在武漢舉行的第七屆世界軍人運動會跳水項目男子雙人跳決賽中,中國組合練俊杰/楊昊以454.26分的成績奪得冠軍”的視頻為進一步了升華學習物理的激情。當運動員踩壓跳板使跳板彎曲到最低點時,下列說法正確的是( )

A.跳板發生形變,運動員的腳沒有發生形變

B.運動員受到支持力,是運動員的腳發生形變而產生的

C.此時跳板對運動員的支持力大于運動員的重力

D.此時跳板對運動員的支持力等于運動員的重力

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】快到家了,練老師剎車沿水平地面向左勻減速運動時,發現在小車車廂的頂部用輕質細線懸掛一質量為m的小球,在車廂底板上放著一個質量為M的木塊.木塊和車廂保持相對靜止,懸掛小球的細線與豎直方向的夾角是30°,如圖所示.已知當地的重力加速度為g,木塊與車廂底板間的動摩擦因數為0.75,最大靜摩擦力等于滑動摩擦力.下列說法正確的是( )

A.此時小球的加速度大小為

B.此時小車的加速度方向水平向左

C.此時木塊受到的摩擦力大小為,方向水平向右

D.若增大小車的加速度,當木塊相對車廂底板即將滑動時,小球對細線的拉力大小為

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】高鐵項目的建設加速了國民經濟了發展,鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據高速列車的速度決定的。彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計與r和速率v有關。下列說法正確的是(  )

A.r一定的情況下,預設列車速度越大,設計的內外軌高度差h就應該越小

B.h一定的情況下,預設列車速度越大,設計的轉彎半徑r就應該越大

C.rh一定,高速列車在彎道處行駛時,速度越小越安全

D.高速列車在彎道處行駛時,速度太小或太大會對都會對軌道產生很大的側向壓力

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【題目】如圖所示,在的豎直勻強電場中,有一光滑的半圓形絕緣軌QPN與一水平絕緣軌道MN連接,半圓形軌道平面與電場線平行,PQN圓弧的中點,其半徑R=40cm,一帶正電q=10-4C的小滑塊質量m=10g,與水平軌道間的動摩擦因數,位于N點右側1.5m處,小滑塊恰能運動到圓軌道的最高點Q,取g=10m/s2,求:

(1)滑塊在最高點速度多大?

(2)這樣運動的滑塊通過P點時對軌道的壓力是多大?

(3)滑塊應以多大的初速度v0向左運動?

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