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13.下列說法正確的是(  )
A.汽車如快速通過凹形路面時比過拱橋更容易爆胎
B.均勻變化的電流能產生穩定的磁場
C.調制和調諧互為逆過程
D.愛因斯坦認為引力波是一種跟電磁波一樣的波動,因此它必須在介質中才能傳播

分析 汽車通過凹形(凸形)路面最低(高))處時,重力與支持力的合力提供向心力,由牛頓第二定律列出表達式來分析判斷壓力與重力的關系;電流周圍的磁場與電流的大小有關;調制與檢波互為逆過程;引力波與電磁波的傳播不需要介質.

解答 解:A、汽車過凹形路面的最低點時,設速度為v,半徑為r,以汽車為研究對象,由牛頓第二定律得:
FN-mg=m$\frac{{v}^{2}}{R}$;
解得:FN=mg+m$\frac{{v}^{2}}{R}$,即FN>mg.
同理,當汽車經過拱橋最高點時,有:FN=mg-m$\frac{{v}^{2}}{R}$,即FN<mg
所以汽車如快速通過凹形路面時比過拱橋更容易爆胎.故A正確;
B、由于電流周圍的磁場與電流的大小有關,所以均勻變化的電流能產生變化的磁場.故B錯誤;
C、調諧是調節到諧振狀態的行為或過程,特指使接收設備(如無線電)的頻率與所收的信號發生共振的一種頻率調節,即選臺;調制就是對信號源的信息進行處理加到載波上,使其變為適合于信道傳輸的形式的過程,就是使載波隨信號而改變的技術;二者不是逆過程.調制與檢波互為逆過程.故C錯誤;
D、根據物理學史可知,愛因斯坦認為引力波是一種跟電磁波一樣的波動;它們的傳播不需要介質.故D錯誤;
故選:A

點評 該題考查的知識點比較多,而且各選項中的說法又是一些常見的似是而非的說法,如B選項中:均勻變化的“電流”能產生穩定的磁場等,在解答的過程中要細心,要有耐心.

練習冊系列答案
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10.某同學把一個小鐵塊放在一斜劈的頂端,小鐵塊沿斜劈斜面下滑,如圖所示.他想測量小鐵塊與斜劈斜面間的動摩擦因數,于是找來一個電子秤和一個量角器.他先把小鐵塊和斜劈一起放到電子秤上,電子秤的讀數為M1,然后將斜劈放在電子秤上,把小鐵塊輕放在斜面頂端,當小鐵塊下滑時,電子秤的讀數為M2,他用量角器測量斜劈斜面的傾角為θ.若要測量小鐵塊與斜劈斜面間的動摩擦因數μ,他還需要測量小鐵塊的質量m(填物理量及相應字母),用他測量的物理量表示小鐵塊下滑的動摩擦因數為μ=tanθ-$\frac{{M}_{1}-{M}_{2}}{msinθcosθ}$.

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11.直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子,如圖所示.設投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿態.在箱子下落過程中,下列說法正確的是(  )
A.箱內物體對箱子底部始終沒有壓力
B.箱子剛從飛機上投下時,箱內物體受到的支持力最大
C.箱子接近地面時,箱內物體受到的支持力比剛投下時大
D.若下落距離足夠長,箱內物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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1.如圖所示,O為半徑為R的圓的圓心,ac、bd為圓的兩個互相垂直的直徑,在圓心O處固定一電荷量為Q的負點電荷,在a點處固定一電荷量為4Q的正點電荷,e為Oc連線上一點,f為Oc延長線上的一點ec=cf,則下列說法正確的是(  )
A.b、c、d三點中,b、d兩點場強相等,c點場強最小
B.b、c、d三點中,b、d兩點電勢相等,c點電勢最低
C.將一負的點電荷從e點沿直線移到f點,點電荷的電勢能先減小后增大
D.e、f兩點的場強大小關系為Ee>Ef

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8.一列簡諧橫波在均勻介質中傳播,t=10s時波傳到M點并且波形如圖甲所示,A點的振動情況如圖乙所示,則:

①簡諧橫波從M點傳到N點需要多長時間;
②從t=10s到N第二次振動到波谷的這段時間內A通過的路程.

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18.圖為一列沿x軸負方向傳播的簡諧橫波,實線為t=0時刻的波形圖,虛線為t=0.6s時的波形圖,波的周期T>0.6s,則(  )
A.波的周期為2.4sB.經過0.4s,P點經過的路程為0.4m
C.在t=0.5s時,Q點到達波峰位置D.在t=0.9s時,P點沿y軸正方向運動

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5.機械波和電磁波的比較,下列說法正確的是(  )
A.它們都可以發生反射、折射、干涉、衍射現象
B.機械波和電磁波本質上相同,只是頻率不同而已
C.機械波的傳播速度只取決于介質,和頻率無關;電磁波的傳播速度不僅取決于介質,還和頻率有關
D.機械波的傳播一定要有介質,電磁波沒有介質也可以傳播

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2.如圖所示,一個質量為30g帶電量-1.0×10-8C的半徑極小的小球,用絲線懸掛在某勻強電場中,電場線與水平面平行.當小球靜止時,測得懸線與豎直夾角為30°,由此可知勻強電場方向為水平向右,電場強度大小為1.73×107N/C.(保留三位有效數字,g取10m/s2

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3.圖甲為測量物塊與水平桌面之間動摩擦因數的實驗裝置示意圖.實驗步驟如下:

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⑤根據上述實驗數據求出動摩擦因數μ.
回答下列問題:
(1)測量d時,某次游標卡尺(主尺的最小分度為1mm)的示數如圖乙所示,其讀數為0.960 cm.
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(4)如果細線沒有調整到水平,由此引起的誤差屬于系統誤差(填“偶然誤差”或“系統誤差”).

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