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美國于2003年6月發射的火星探測器“勇氣號”和“機遇號”于2004年元月相繼在火星表面著陸成功,關于火星探測器的發射原理,下列說法中有(  )
①發射速度只要大于第一宇宙速度即可
②發射速度只有達到第三宇宙速度才可以
③發射速度應大于第二宇宙速度,但不需要達到第三宇宙速度
④發射后應使探測器進入一個橢圓的人造行星軌道,它的遠日點軌道和火星的運轉軌道相切,且和火星同時到達軌道上的切點附近位置才可以.
分析:第一宇宙速度是人造地球衛星環繞地球做勻速圓周運動時的最大速度.地球同步衛星的發射速度大于第一宇宙速度.人造地球衛星運行時速度大于第二宇宙速度時,就脫離地球束縛.第三宇宙速度是物體逃離太陽的最小速度.
解答:解:第一宇宙速度:v=7.9km/s;它是衛星在地面附近繞地球做勻速圓周運動所必須具備的速度.
第二宇宙速度:v=11.2km/s.它是衛星離開地球的最小發射速度.
第三宇宙速度:v=16.7km/s,它是衛星掙脫太陽的最小發射速度.
根據題意可知,火星探測器“勇氣號”和“機遇號”于2004年元月相繼在火星表面著陸成功,所以發射速度應大于第二宇宙速度,但不需要達到第三宇宙速度,故③正確;
要使成功著陸,必須探測器進入一個橢圓的人造行星軌道,它的遠日點軌道和火星的運轉軌道相切,且和火星同時到達軌道上的切點附近位置,故④正確;
 故選:D.
點評:本題考查對宇宙速度的理解能力.對于第一宇宙速度不僅要理解,還要會計算.第一宇宙速度就近地衛星環繞地球做勻速圓周運動的速度,要強調衛星做勻速圓周運動.
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

搭載“勇氣”號火星車的美國火星著陸探測器,于北京時間2003年6月11日凌晨1時58分成功升空,經過了206個晝夜、長達4億8千萬千米漫長的星際旅行,于北京時間2004年1月4日12時35分終于成功登陸在火星表面的復環形山,剛一“親吻”到火星土地的它,興奮地在火星表面彈跳著,似乎是在表達它的自豪和喜悅.關于火星探測器的發射原理,下列說法正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2004?揚州一模)搭載有“勇氣”號火星車的美國火星探測器,于北京時間2003年6月11日凌晨1時58分成功升空,經過了206個晝夜長達4億8千萬公里漫長的星際旅行,于北京時間2004年1月4日12時35分“勇氣”號火星車終于成功登陸在火星表面.
“勇氣”號離火星地面12m時與降落傘自動脫離,被眾氣囊包裹的“勇氣”號下落到地面后又彈跳到15m高處,這樣上下碰撞了若干次后,才靜止在火星表面上.已知火星的半徑為地球半徑的二分之一,質量為地球的九分之一(取地球表面的重力加速度為10m/s2,計算結果均取二位有效數字).
(1)根據上述數據,火星表面的重力加速度是多少?
(2)若被眾氣囊包裹的“勇氣”號第一次碰火星地面時,其機械能損失為其12m高處機械能的10%,不計空氣的阻力,求“勇氣”號在12m高處的速度.
(3)已知“勇氣”號和氣囊的總質量為200㎏,設與地面第一次碰撞時氣囊和地面的接觸時間為0.4s,求“勇氣”號和氣囊與火星碰撞時所受到的平均沖力.

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科目:高中物理 來源: 題型:

搭載有“勇氣”號火星車的美國火星探測器,于北京時間2003年6月11日凌晨1時58分成功升空,經過了206個晝夜長達4億8千萬公里漫長的星際旅行,于北京時間2004年1月4日12時35分“勇氣”號火星車終于成功登陸在火星表面.

“勇氣”號離火星地面12m時與降落傘自動脫離,被眾氣囊包裹的“勇氣”號下落到地面后又彈跳到15m高處,這樣上下碰撞了若干次后,才靜止在火星表面上.假設“勇氣”號下落及反彈運動均沿豎直方向.已知火星的半徑為地球半徑的二分之一,質量為地球的九分之一(取地球表面的重力加速度為10m/s2,計算結果可保留根式).

(1)根據上述數據,火星表面的重力加速度是多少?

(2)若被眾氣囊包裹的“勇氣”號第一次碰火星地面時,其機械能損失為其12m高處與降落傘脫離時的機械能的20﹪,不計空氣的阻力,求“勇氣”號與降落傘脫離時的速度

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科目:高中物理 來源: 題型:

關于“哥倫比亞”號航天飛機失事的原因,美國媒體報道說,一塊脫落的泡沫損傷了左翼并最終釀成大禍。據美國航天局航天計劃的Dittemore于2003年2月5日在新聞發布會上說,撞擊航天飛機左翼的泡沫最大為20英寸(約50.8cm)長,16英寸(約40.6cm)寬,6英寸(約15.2cm)厚,其質量大約1.3kg,其向下撞擊的速度約為250m/s,而航天飛機的上升速度大約為700m/s。假定碰撞時間等于航天飛機前進泡沫的長度所用的時間,相撞后認為泡沫全部附在飛機上。根據以上信息,估算“哥倫比亞”號航天飛機左翼受到的平均撞擊力(保留一位有效數字)

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