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2007年4月18日，我國鐵路實行第六次大提速。列車提速的一個關鍵技術問題是增加機車發動機的額定功率。已知列車所受阻力與車的速度成正比，即（k為比例系數）。設提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達250km/h，則提速前與提速后機車發動機的額定功率之比為

A．16/25 B．25/16 C．16/125 D．256/625

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相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日零時起全國列車第六次大提速，為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　　）

A．機車的功率可保持不變

B．機車的功率必須增大

C．鐵路轉變處的路基坡度應加大

D．鐵路轉變處的路基坡度應減小

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科目：高中物理 來源： 題型：

從2007年4月18日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達到200公里以上，其中京哈、京滬、膠濟等提速干線部分區段可達時速250公里，我們從濟南到青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速250公里的追風感覺．火車轉彎時可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（　　）
（1）減小內外軌的高度差
（2）增加內外軌的高度差
（3）減小彎道半徑
（4）增大彎道半徑．

A．（1）（3）

B．（2）（4）

C．（1）（4）

D．（2）（3）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?廣州一模）為適應國民經濟的發展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實施第六次提速．火車轉彎可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題，你認為理論上可行的措施是（　　）

A．僅減小彎道半徑

B．僅增大彎道半徑

C．僅適當減小內外軌道的高度差

D．僅適當增加內外軌道的高度差

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速達到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區段可達到時速250公里，將在更大范圍、更高層次優化運力資源配置，充分挖掘運輸潛力，提高鐵路運輸能力，對于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應經濟社會持續快速發展需要，更好地滿足人民群眾運輸需求，將發揮積極的作用．為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　　）

A、機車的功率可保持不變

B、機車的功率必須增大

C、鐵路轉彎處的路基坡度應加大

D、鐵路轉彎半徑應增大

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?黑龍江模擬）火車轉彎可以看成勻速圓周運動，而從2007年4月18 日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達到200km以上，由于火車速度提高會使外軌受損．為解決這一難題，以下措旗可行的是（　　）

A．減小內外軌的高度差

B．增加內外軌的高度差

C．減小彎道半徑

D．增大彎道半徑

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