【題目】已知函數(shù)(
,
),
(
),且
在點
處的切線方程為
.
(Ⅰ)求,
的值;
(Ⅱ)若函數(shù)在區(qū)間
內有且僅有一個極值點,求
的取值范圍;
(Ⅲ)設(
)為兩曲線
(
),
的交點,且兩曲線在交點
處的切線分別為
,
.若取
,試判斷當直線
,
與
軸圍成等腰三角形時
值的個數(shù)并說明理由.
【答案】(1),
.(2)
或
.(3)
,
能與
軸圍成等腰三角形時,
值的個數(shù)有2個.
【解析】試題分析:
(1)利用導函數(shù)與切線的關系可得,
.
(2)構造函數(shù);結合導函數(shù)的性質分類討論可得
的取值范圍是
或
.
(3) 設兩切線,
的傾斜角分別為
,
,分類討論可得
,
能與
軸圍成等腰三角形時,
值的個數(shù)有2個.
試題解析:
解:(Ⅰ) ,
,又
,
,
.
(Ⅱ);
由得
,
或
.
,當且僅當
或
時,函數(shù)
在區(qū)間
內有且僅有一個極值點.
若,即
,當
時
;當
時
,函數(shù)
有極大值點
,
若,即
,當
時
;當
時
,函數(shù)
有極大值點
,
綜上, 的取值范圍是
或
.
(Ⅲ)當時,設兩切線
,
的傾斜角分別為
,
,
則,
,
,
,
均為銳角,
當,即
時,若直線
,
能與
軸圍成等腰三角形,則
;
當,即
時,若直線
,
能與
軸圍成等腰三角形,則
.
由得,
,得
,
即,此方程有唯一解
,
,
能與
軸圍成一個等腰三角形.
由得,
,得
,即
,
設,
,
當時,
,
在
單調遞增,則
在
單調遞增,
由于,且
,所以
,則
,
即方程在
有唯一解,直線
,
能與
軸圍成一個等腰三角形.
因此,當時,有兩處符合題意,所以
,
能與
軸圍成等腰三角形時,
值的個數(shù)有2個.
科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】選修4-4:坐標系與參數(shù)方程
在直角坐標系中,直線
的參數(shù)方程為
(
為參數(shù)),在極坐標系(與直角坐標系
取相同的長度單位,且以原點
為極點,以
軸正半軸為極軸)中,圓
的方程為
.
(1)求圓的直角坐標方程;
(2)設圓與直線
交于點
,若點
的坐標為
,求
的最小值.
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】數(shù)列{an}中,已知對任意n∈N* , a1+a2+a3+…+an=3n﹣1,則a12+a22+a32+…+an2等于( )
A.(3n﹣1)2
B.
C.9n﹣1
D.
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】已知p:函數(shù)f(x)=lg(ax2﹣x+ a)的定義域為R;q:a≥1.如果命題“p∨q為真,p∧q為假”,求實數(shù)a的取值范圍.
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】某早餐店每天制作甲、乙兩種口味的糕點共n(nN*)份,每份糕點的成本1元,售價2元,如果當天賣不完,剩下的糕點作廢品處理.該早餐店發(fā)現(xiàn)這兩種糕點每天都有剩余,為此整理了過往100天這兩種糕點的日銷量(單位:份),得到如下的統(tǒng)計數(shù)據(jù):
甲口味糕點日銷量 | 48 | 49 | 50 | 51 |
天數(shù) | 20 | 40 | 20 | 20 |
乙口味糕點日銷量 | 48 | 49 | 50 | 51 |
天數(shù) | 40 | 30 | 20 | 10 |
以這100天記錄的各銷量的頻率作為各銷量的概率,假設這兩種糕點的日銷量相互獨立.
(1)記該店這兩種糕點每日的總銷量為X份,求X的分布列
(2)早餐店為了減少浪費,提升利潤,決定調整每天制作糕點的份數(shù)
①若產(chǎn)生浪費的概率不超過0.6,求n的最大值;
②以銷售這兩種糕點的日總利潤的期望值為決策依據(jù),在每天所制糕點能全部賣完與n=98之中選其一,應選哪個?
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】已知函數(shù)f(x)=(x-3)ex+ax,aR
(1)當a=1時,求曲線f(x)在點(2,f(2))處的切線方程;
(2)當a[0,e)時,設函數(shù)f(x)在(1,+)上的最小值為g(a),求函數(shù)g(a)的值域.
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】設向量 =(sin
x,cos
x),
=(sin
x,
sin
x),x∈R,函數(shù)f(x)=
,求:
(1)f(x)的最小正周期;
(2)f(x)在區(qū)間[0,1]上的最大值和最小值,以及取得最大值和最小值時x的值.
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:
【題目】“中國式過馬路”是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調侃,即“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關.”出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響,從而不顧及交通安全.某校對全校學生過馬路方式進行調查,在所有參與調查的人中,“跟從別人闖紅燈”“從不闖紅燈”“帶頭闖紅燈”人數(shù)如表所示:
跟從別人闖紅燈 | 從不闖紅燈 | 帶頭闖紅燈 | |
男生 | 800 | 450 | 200 |
女生 | 100 | 150 | 300 |
(1)在所有參與調查的人中,用分層抽樣的方法抽取n人,已知“跟從別人闖紅燈”的人中抽取45人,求n的值;
(2)在“帶頭闖紅燈”的人中,將男生的200人編號為1,2,…,200;將女生的300人編號為201,202,…,500,用系統(tǒng)抽樣的方法抽取4人參加“文明交通”宣傳活動,若抽取的第一個人的編號為100,把抽取的4人看成一個總體,從這4人中任選取2人,求這兩人均是女生的概率.
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