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甲、乙兩地相距S千米,汽車從甲地勻速駛到乙地,速度不得超過c千米/小時,已知汽車每小時的運(yùn)輸成本(以元為單位)由可變部分和固定部分組成,可變部分與速度v(km/h)的平方成正比,比例系數(shù)為b,固定部分為a 

(1)把全程運(yùn)輸成本y(元)表示為v(km/h)的函數(shù),并指出這個函數(shù)的定義域;

(2)為了使全程運(yùn)輸成本最小,汽車應(yīng)以多大速度行駛?

(1) 函數(shù)及其定義域?yàn)?i>y=S(+bv),v∈(0,c. (2) 為使全程運(yùn)輸成本y最小,當(dāng)c時,行駛速度應(yīng)為v=, 當(dāng)>c時行駛速度應(yīng)為v=c.


解析:

(1)依題意知,汽車從甲地勻速行駛到乙地所用時間為,全程運(yùn)輸成本為y=a·+bv2·=S(+bv)

∴所求函數(shù)及其定義域?yàn)?i>y=S(+bv),v∈(0,c.

(2)依題意知,Sabv均為正數(shù)

S(+bv)≥2S                      ①

當(dāng)且僅當(dāng)=bv,即v=時,①式中等號成立   

   

c則當(dāng)v=時,有ymin=2S

>c,則當(dāng)v∈(0,c時,有S(+bv)-S(+bc)

=S[()+(bvbc)]= (cv)(abcv)

cv≥0,且c>bc2, ∴abcvabc2>0

S(+bv)≥S(+bc),當(dāng)且僅當(dāng)v=c時等號成立,

也即當(dāng)v=c時,有ymin S(+bc);

綜上可知,為使全程運(yùn)輸成本y最小,當(dāng)c時,行駛速度應(yīng)為v=, 當(dāng)>c時行駛速度應(yīng)為v=c.

解法二: (1)同解法一.

(2)∵函數(shù)y=S(+bv), v∈(0,+∞),

當(dāng)x∈(0, )時,y單調(diào)減小,

當(dāng)x∈(,+∞)時y單調(diào)增加,

當(dāng)x=y取得最小值,而全程運(yùn)輸成本函數(shù)為y=Sb(v+),v∈(0,c:

   

∴當(dāng)c時,則當(dāng)v=時,y最小,若>c時,則當(dāng)v=c時,y最小.  結(jié)論同上. 

練習(xí)冊系列答案
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甲、乙兩地相距S千米,汽車從甲地勻速行駛到乙地,速度不得超過c千米/時.已知汽車每小時的運(yùn)輸成本(以元為單位)由可變部分和固定部分組成:可變部分與速度v(千米/時)的平方成正比、比例系數(shù)為b;固定部分為a元.
(1)把全程運(yùn)輸成本y(元)表示為速度v(千米/時)的函數(shù),并指出這個函數(shù)的定義域;
(2)為了使全程運(yùn)輸成本最小,汽車應(yīng)以多大速度行駛?

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甲、乙兩地相距S千米,汽車從甲地勻速行駛到乙地,速度不得超過C千米/小時,已知汽車每小時的運(yùn)輸成本(以元為單位)由可變部分與固定部分組成:可變部分與速度V(千米/小時)的平方成正比且比例系數(shù)為b,固定成本為a元.
(1)把全程運(yùn)輸成本y(元)表示為速度v(千米/小時)的函數(shù),并指出這個函數(shù)的定義域;
(2)為了使全程運(yùn)輸成本最小,汽車應(yīng)以多大速度行駛?

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:

已知甲、乙兩地相距s千米,汽車從甲地勻速行駛到乙地,速度不得超過c千米/時.已知汽車每小時的運(yùn)輸成本(以元為單位)由可變部分和固定部分組成:可變部分運(yùn)輸成本與速度v(千米/時)的平方成正比,比例系數(shù)為b;固定部分運(yùn)輸成本為a元.試將全程運(yùn)輸成本y(元)表示為速度v(千米/時)的函數(shù),并指出這個函數(shù)的定義域.

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(1)把全程運(yùn)輸成本y(元)表示為速度v(千米/小時)的函數(shù),并指出這個函數(shù)的定義域;
(2)為了使全程運(yùn)輸成本最小,汽車應(yīng)以多大速度行駛?

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甲、乙兩地相距S千米,汽車從甲地勻速行駛到乙地,速度不得超過c千米/時.已知汽車每小時的運(yùn)輸成本(以元為單位)由可變部分和固定部分組成:可變部分與速度v(千米/時)的平方成正比、比例系數(shù)為b;固定部分為a元.

(1).把全程運(yùn)輸成本y(元)表示為速度v(千米/時)的函數(shù),并指出這個函數(shù)的定義域;

(2).為了使全程運(yùn)輸成本最小,汽車應(yīng)以多大速度行駛?

 

 

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