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臺灣島修建的鐵路是環狀的環島鐵路，沒有直接聯系東西部的橫向鐵路，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設的影響（    ）

A．地形因素  B．河流因素  C．氣候因素  D．礦產因素

圖為“我國某城市主要功能用地面積空間變化圖”。完成20—21題。

1.該城市主要功能用地集中區由市中心向外依次是　(　　)

A. 商業及公共服務、住宅、工業

B. 住宅、商業及公共服務、工業

C. 商業及公共服務、工業、住宅

D. 住宅、工業、商業及公共服務

2.距市中心4千米附近工業發展的主要區位優勢是　(　　)

A.政策、勞動力  B.市場、勞動力  C.地價、市場  D.政策、地價

讀某城市的工業結構圖，回答22—23題。

1.影響該城市主導工業部門發展的區位因素主要是(　　)

A. 市場  B. 科技  C. 廉價勞動力  D. 氣候

2.下列區域存在或屬于此類型城市的是(　　)

A.德國魯爾區

B.俄羅斯烏拉爾工業區

C.印度班加羅爾

D.日本瀨戶內海沿岸工業區

低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。讀我國天津濱海新區示意圖。回答24—25題。

1.圖中南港重工業區布局考慮的主要區位因素是(　　)

A. 原料  B. 交通  C. 人才  D. 環境

2.圖中各功能區，發展低碳經濟的壓力從大到小的排序，正確的是(　　)

①先進制造業產業區  ②南港重工業區  ③濱海高新區  ④臨港工業區

A. ②④①③  B. ②③④①  C. ④①③②  D. ①③②④

讀“2010—2012年世界某種經濟作物主產國產量比例示意圖”，完成26—27題。

1.由圖判斷，該作物理想的生長環境是(　　)

A. 降水充沛，土壤呈酸性

B. 冬季干燥夏季濕潤，無霜期短

C. 日照充足，氣候干燥

D. 夏季炎熱干燥、冬季溫和濕潤

2.該作物主產區還盛產 (　　)

A.柑橘、葡萄  B.水稻、油菜  C.小麥、大豆  D.荔枝、甘蔗

讀湘北某城市略圖，完成28～29題。

1.根據圖示分析，該城市優越的區位條件主要是(　　)

A．水資源豐富  B．交通便利  C．地形條件好  D．氣候適宜

2.該城市是湖南省最大的石油化學工業中心，下列有關石化工業的區位因素，說法正確(　　)

①有豐富的石油資源

②有較大的消費市場

③有先進的科技文化知識

④有豐富的水資源

⑤有便捷的交通運輸

⑥有廉價的土地

A．②③④  B．①②③  C．②④⑤  D．①⑤⑥

若圖中三個圓圈表示有關自然環境和自然資源的概念，根據圖形所示的相互關系，①②③依次代表的概念是(    )

A.土地資源、自然資源、自然環境

B.土地資源、礦產資源、自然環境

C.自然資源、礦產資源、自然環境

D.水資源、自然環境、自然資源

讀澳大利亞的相關資料，回答問題。

1.圖示的農業地域類型主要分布于澳大利亞東南部的________(地形區)，其生產結構和經營方式有何特點？

2.在澳大利亞該農業地域類型的形成過程中，哪些區位因素起著重要作用？

3.與乙區域相比，說明甲區域農業的自然優勢。

4.結合澳大利亞自然和人文特點，列舉澳大利亞其他農業地域類型(至少列舉兩種)。

閱讀材料，回答下列問題。

材料一：國務院決定，我國于2010年11月1日0時進行第六次全國人口普查。此次普查主要調查人口和住戶的基本情況，內容包括性別、年齡等。圖為2000年與2050年中國人口的年齡性別結構圖。

材料二：下面甲圖為1950－2010年中國人口增長預測統計圖，乙圖為1950—2050年中國和全球14歲以下與65歲以上人口百分比統計折線圖(2010—2050年數據為預測值)。

1.據材料一中信息判斷，2000年與2050年中國人口的年齡性別結構的共同特點是(　　)

①人口總量龐大

②人口老齡化現象十分嚴重

③0—4歲年齡段男性人口多于女性

④老年人口女性多于男性

A. ①②  B. ③④  C. ①②③  D. ①②③④

2.結合材料二中1950—2010年中國人口增長統計圖，說明我國人口的基本特點。

3.根據材料二中1950－2050年中國14歲以下與65歲以上人口百分比統計折線圖可以看出，我國65歲以上人口數量首次超過14歲以下人口數量的時間大約在_______年，試說明造成中國人口老齡化加速的原因以及對我國經濟的發展將帶來的負面影響。

鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問題。

材料一　京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經濟的發展。

材料二　2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成立，意味著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規模。

材料三　京滬高速鐵路示意圖。

1.分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。

2.京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

3.京滬高速鐵路在山東省境內長500余萬里，將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經濟發展的影響。