Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一 《上海市城市總體規劃》（1999一2020年）提出，到202。年將上海建成國際“經濟、金觸、貿易、航運”中心之一。為優化城市空間結構，上海大力推進產業布局“退二進三”（第二產業向郊區擴散，第三產業向中心城區集聚），并在郊區建設了金橋出口加工區、臨港裝備制造業基地等臨港型工業集聚區。

材料二下圖為上海港主港區位遷移示意圖和長江下游大通站1998-2008年輸沙量變化圖。

(l）說出A、B鐵路干線的名稱：A____________;B____________。

(2）說明上海港主港區位變遷的特點，并分析其主要原因。

(3）簡述1998-2008年長江大通站輸沙量變化的總體趨勢，并解釋主要原因。

(4）分析上海外貿貨運結構以水運為主的主要原因。

Answer 1

【答案】（1）A:京滬線；B：滬杭線。

（2）特點：向航道更深的水域遷移。

原因：船舶大型化，吃水深度增加；河道泥沙淤積日益嚴重；上海工業企業（第二產業）向郊區搬遷，部分貨源地外移。

（3）趨勢：輸沙量呈顯著下降趨勢

原因：長江流域植被覆蓋率提高，入河泥沙減少；水利工程攔截泥沙作用明顯。

（4）臨江沿海，水運條件好；（出口世界各地）運輸距離長，適宜水運；水運運費低，可降低成本。

【解析】（1）讀圖可知，A為京滬線，B為滬杭線。

(2)上海港主港區位變遷的特點讀圖歸納，其主要原因從港口建設、運輸業的發展、工業的發展變化等方面來分析。結合圖例港區遷移方向可知，上海港主港區位變遷的特點是向航道更深的水域遷移。相比來說，港區的遷移地港區水位更深，可以滿足大型船泊停靠；上海市城區功能區布局的變化，上海工業企業（第二產業）向郊區搬遷，部分貨源地外移；上海作為國際航運中心的需要。

（3）長江大通站輸沙量變化的總體趨勢讀圖歸納，原因要從影響泥沙減少的因素分析。據圖可知，輸沙量呈顯著下降趨勢；河流輸沙量的減少主要與植被覆蓋率、水利工程的建設等方面有關。由于長江流域增加了植被的覆蓋率，水土保持較好，水土流失現象得到緩解，河流的含沙量較少；水利工程攔截泥沙作用明顯。

（4）上海外貿貨運結構以水運為主的原因主要從商品的性質、運輸的距離、運輸的成本等方面進行分析。

【知識拓展】水路運輸的主要特點

一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內和國際運輸的重要方式之一。例如一條密西西比河相當于10條鐵路，一條萊茵河抵得上20條鐵路。此外，修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多，而水路運輸利用海洋或天然河道，占地很少。在我國的貨運總量中，水運所占的比重僅次于鐵路和公路。

二是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響;水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯運。

三開發利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發電、水產養殖以及生產與生活用水的來源等;海岸帶與海灣涉及建港、農業圍墾、海產養殖、臨海工業和海洋捕撈等。