【題目】 下圖分別示意澳大利亞某季節海平面等壓線(單位:hPa)和某地降水量統計。據此完成下面小題。
【1】降水量統計圖最有可能的測量地點位于( )
A.Q地附近B.R地附近
C.S地附近D.T地附近
【2】根據圖中等壓線信息判斷,下列說法正確的是( )
A.圖示季節Q地高溫少雨B.圖示季節T地受高壓控制
C.圖示時刻S地風力比該國首都大D.圖示時刻R地氣壓低于T地
【答案】
【1】D
【2】A
【解析】
【1】
讀圖可知,降水統計圖中降水主要集中在當地冬季,當地夏季降水很少。圖中T地附近為地中海氣候,當地冬季受西風的影響較強,降水較多,當地夏季受副熱帶高壓的影響較強,降水較少,D正確;其他三地均為熱帶草原氣候,當地夏季多雨。故選D。
【2】
根據圖中等壓線分布可知,該季節澳大利亞大陸受高氣壓的控制,表明為當地冬季。Q地為熱帶草原氣候,全年高溫,該季節受東南信風的影響,降水少,A正確;讀圖可知,該時刻T地受低壓控制(該季節T受西風的影響較強),B錯;根據圖中等壓線分布可知,該國首都附近等壓線密集(注意讀圖,明確首都的位置),風力更大,S地等壓線稀疏,風力小,C錯;讀圖可知,R地氣壓范圍為1016~1020hPa,T地氣壓約為1000hPa,R地氣壓高于T地,D錯。故選A。
該題一是要明確南北半球的季節不同,二是要對澳大利亞的氣候類型分布與成因加強理解與記憶,澳大利亞氣候類型的分布與成因總結如下圖:
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【題目】公路急轉彎處通常是交通事故多發地帶。如圖所示,某公路急轉彎處是一圓弧,當汽車行駛的速率為vc時,汽車恰好沒有向公路內外兩側滑動的趨勢,則在該彎道處
A. 路面外側高內側低
B. 車速只要低于vc,車輛便會向內側滑動
C. 車速雖然高于vc,但只要不超出某一最高限度,車輛便不會向外側滑動
D. 當路面結冰時,與未結冰時相比,vc的值變小
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【題目】如圖所示,有一可繞豎直中心軸轉動的水平圓盤,上面放置勁度系數為k=46N/m的彈簧,彈簧的一端固定于軸O點,另一端連接質量為m=1kg的小物塊A,物塊與盤間的動摩擦因數為μ=0.2,開始時彈簧未發送形變,長度為,若最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等,重力加速度
,物塊A始終與圓盤一起轉動,則:
(1)圓盤的角速度多大時,物塊A將開始滑動?
(2)當角速度緩慢地增加到4rad/s時,彈簧的伸長量是多少?(彈簧伸長在彈性限度內且物塊未脫離圓盤)。
(3)在角速度從零緩慢地增加到4rad/s過程中,物塊與盤間摩擦力大小為f,試通過計算在坐標系中作出圖像。
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【題目】 下圖示意世界某區域。據此完成下面小題。
【1】圖中陰影部分表示的農業地域類型是( )
A.熱帶種植園農業B.商品谷物農業C.混合農業D.水稻種植業
【2】下列產業部門中,不適宜由中國向圖中甲國轉移的是( )
A.玩具制造B.服裝生產C.軟件開發D.家具制造
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【題目】 澳州沙漠中的波浪巖,是一塊巨大而完整的花崗巖體,早在25億年前就已經形成,在西澳洲已成為地標。波浪巖名副其實就像一片席卷而來的波濤巨浪,波浪巖令無數的旅客贊嘆大自然的鬼斧神工。經過日積月累的風雨沖刷和早晚劇烈的溫差變化,漸漸地被侵蝕成波浪的形狀。
據此完成下面小題。
【1】上右圖為巖石圈物質循環示意圖,上述波浪巖與圖中數字表示的巖石類型一致的是
A.①B.②C.③D.④
【2】波浪巖的形成依次受哪些地質作用的影響
①固結成巖 ②風化剝蝕 ③侵蝕搬運 ④地殼抬升 ⑤巖漿侵入
A.⑤①②③B.⑤④②③C.⑤④③②D.⑤①③④
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【題目】 北京時間 2018 年 2 月 7 日凌晨,美國馬斯克的 SpaceX 公司旗下獵鷹重型火箭首飛成功。伴隨 “獵鷹重型”火箭一同進入太空的,還有一輛紅色特斯拉,以及車上乘載的一位假人航天員。順利升空后,該火箭將在繞著地球和火星的循環運行軌道上,停留超過 10 億年時光。
【1】獵鷹重型火箭在飛行的過程中接觸到最多的宇宙天體是( )
A. 小行星 B. 流星 C. 行星 D. 行星際物質
【2】目前還沒在火星上發現生命,有關其原因的敘述正確的是( )
A. 火星距日近,表面溫度較高
B. 火星體積質量小,大氣層較薄且不適宜生物呼吸
C. 火星上自轉、公轉周期適中,有液態水存在
D. 火星上沒有晝夜更替現象
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【題目】讀某區域圖,完成下面小題。
【1】圖中②國常常遭受的自然災害是
A.臺風B.龍卷風C.寒潮D.沙塵暴
【2】對該區域地理特征描述不正確的是
A.水熱條件好,水稻種植普遍B.熱帶經濟作物產量大
C.人口出生率低,勞動力普遍不足D.旅游資源豐富,地理位置重要
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【題目】下圖為2014--2018年我國清潔能源消費量占能源消費總量的比重示意圖,造成圖示現象的原因可能是
①我國貫徹新發展理念不斷優化能源消費結構
②居民環保意識增強,更加注重節約資源和保護環境
③清潔能源價格更低廉,會產生更大經濟效益
④我國經濟已實現高質量發展,清潔能源成為能源消費增長的主導力量
A.①②B.①④C.②③D.③④
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