Question

【題目】南昆高鐵（客運專線，簡稱客專）于2016年12月28日全線開通運營，南起南寧站，向西經百色、文山、紅河、彌勒至昆明南站，設計行車時速250 km，全長710 km，其中橋隧總長500 km。據此完成下列各題。

【1】與昆明至南寧的普通鐵路相比，南昆高鐵

A. 物資轉運快 B. 運輸效率高 C. 不受天氣影響 D. 投入成本低

【2】在南昆高鐵建設過程中，影響施工的最大障礙是

A. 全年高溫多雨 B. 河湖、森林密布

C. 自然災害頻繁 D. 地形地質條件復雜

【3】南昆高鐵運營會

A. 帶動沿線旅游業的發展 B. 提升沿線地區城市等級

C. 減輕京廣高鐵運輸壓力 D. 縮減貨物運輸周轉時間

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】A

【解析】

【1】高鐵比普通鐵路運輸的速度更快，運輸效率更高，答案選B。高鐵主要是客運而不是貨運，A錯；高鐵一般都是高架的，速度高。 車體自重小，所以容易受到風雨雷電的影響。比如風力達到多少級，高鐵就要降速甚至停運，而且高鐵停車站比較少， 出現故障救援也較麻煩，故C錯；高鐵的投入成本遠高于普通列車，D錯。

【2】南昆客運專線是中國山區地形地質條件極其復雜的又一條鐵路干線:地形起伏大，地層繁多，巖性紛雜，斷裂構造，溶巖廣泛分布。巖溶及巖溶水問題構成控制線路方案的主要工程地質問題，且沿線多地震、滑坡和泥石流，地形地質條件復雜，故D正確；南昆鐵路沿線主要是亞熱帶季風氣候，不是終年高溫多雨的熱帶雨林氣候，故A錯；河湖密布主要是在長江中下游平原，沿線也不是森林密布，故B錯；南昆鐵路在我國西南地區，我國西南地區地震、滑坡、泥石流、干旱等自然災害多發，與D相比，D更精確具體，故排除C，選擇D。

【3】南昆高鐵沿線喀斯特地貌廣布，風景美如畫，多少數民族居住地，民族風情濃烈，高鐵運營會帶動沿線旅游業的發展，A正確；城市等級的高低是以城市的人口來進行衡量的，高鐵經過會使得沿線人口流動（包括流入和流出）增大，一方面中心城市的拉力效應會使得流向中心城市的人口增多，如流向昆明或者南寧的人口增多，所以即便有高鐵的修建，也有可能使得當地城市的人口減少，反而會降低沿線個別城市的等級。另外一方面，高鐵快捷的速度，也會是吸引投資的重要籌碼、增加旅游的人口，在當地人口變化不大的情況下，會使得人口的增加，但城市的等級提升至少要增加常住人口幾十萬人，人口數量較大，高鐵的沿線城市并不能全部達到，故C 錯；高鐵主要是客運專線，不是貨運專線，故D錯。

本題組的小題3易選成B。要注意高鐵的修建實質上更有利于人口的遷移，會帶來人口的遷入和遷出，尤其是沿線的經濟不發達地區更容易流向等級更高的大城市，高鐵開通反而加劇了沿線城市人口的流出。