關(guān)于交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)區(qū)位選擇的說(shuō)法，正確的是
[ ]
A．自然因素是交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位選擇的決定性因素
B．只要有水域條件就可以建港口
C．航空港不宜選擇在低云、霧、暴雨出現(xiàn)頻率較小的地區(qū)
D．隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科技水平的提高，自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位選
擇的影響越來(lái)越小
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：013
我國(guó)“十五計(jì)劃”的“四大工程”，包括南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。據(jù)此回答1～4題。
1．“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是（ ）
A．西電東送、南水北調(diào) B．西電東送、青藏鐵路
C．西氣東輸、南水北調(diào) D．西氣東輸、青藏鐵路
2．關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的敘述正確的是（ ）
A．到目前為止，是我國(guó)唯一沒(méi)有通鐵路的省級(jí)行政區(qū)
B．目前的對(duì)外聯(lián)系，主要是通過(guò)高速公路
C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地
D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)
3．西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)的主要原因是（ ）
A．境內(nèi)沒(méi)有大江大河
B．河流冰期長(zhǎng)，不利于通航
C．河流流速快，不利于通航
D．政府對(duì)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視
4．青藏鐵路二期工程的建設(shè)表明（ ）
A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素
B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)中的自然障礙
C．交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白
D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線(xiàn)區(qū)位選擇的影響并不明顯
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科目：高中地理 來(lái)源：地理教研室 題型：013
1．“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是（ ）
A．西電東送、南水北調(diào) B．西電東送、青藏鐵路
C．西氣東輸、南水北調(diào) D．西氣東輸、青藏鐵路
2．關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的敘述正確的是（ ）
A．到目前為止，是我國(guó)唯一沒(méi)有通鐵路的省級(jí)行政區(qū)
B．目前的對(duì)外聯(lián)系，主要是通過(guò)高速公路
C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地
D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)
3．西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)的主要原因是（ ）
A．境內(nèi)沒(méi)有大江大河
B．河流冰期長(zhǎng)，不利于通航
C．河流流速快，不利于通航
D．政府對(duì)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視
4．青藏鐵路二期工程的建設(shè)表明（ ）
A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素
B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)中的自然障礙
C．交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白
D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線(xiàn)區(qū)位選擇的影響并不明顯
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科目：高中地理 來(lái)源：地理教研室 題型：013
關(guān)于交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素或區(qū)位條件的敘述，正確的是
[ ]
A．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素主要是自然因素
B．所有的交通運(yùn)輸線(xiàn)需要的區(qū)位條件是相同的
C．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的主要區(qū)位因素一般不會(huì)發(fā)生變化
D．社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素已成為現(xiàn)代鐵路建設(shè)的決定性因素
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：013
關(guān)于交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素或區(qū)位條件的敘述，正確的是
[ ]
A．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素主要是自然因素
B．所有的交通運(yùn)輸線(xiàn)需要的區(qū)位條件是相同的
C．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的主要區(qū)位因素一般不會(huì)發(fā)生變化
D．社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素已成為現(xiàn)代鐵路建設(shè)的決定性因素
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