我國東南沿海有一個距離大陸很近的島嶼，新中國成立后島上的居民為了聯系的方便，通過人挑肩扛的方式修筑了一條聯結大陸的大堤。20世紀90年代當地居民又在大堤下挖了大洞。這樣做的原因是
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A．大堤阻止了海流，破壞該地區海洋生態環境
B．大堤阻止了海洋運輸，不利于島上居民和陸地交流
C．大堤影響了海洋能源資源的開發利用
D．大堤嚴重破壞了當地的旅游資源的開發
名校課堂系列答案科目：高中地理 來源：黃岡題庫2005練考新課堂 高一 地理 題型：013
我國東南沿海有一個距離大陸很近的島嶼，新中國成立后島上的居民為了聯系的方便，通過人挑肩扛的方式修筑了一條聯結大陸的大堤。20世紀90年代當地居民又在大堤下挖了大洞。這樣做的原因是
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A．大堤阻止了海流，破壞該地區海洋生態環境
B．大堤阻止了海洋運輸，不利于島上居民和陸地交流
C．大堤影響了海洋能源資源的開發利用
D．大堤嚴重破壞了當地的旅游資源的開發
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科目：高中地理 來源：江蘇省上岡高級中學2011－2012學年高二下學期期中考試地理試題 題型：069
閱讀下列材料，完成下列問題。
材料一：表
3是寒潮、酸雨、水土流失和土地荒漠化等環境問題對我國四個省級行政區危害程度的相關統計資料（“●”越多，代表危害越嚴重）。下表
材料二：我國富煤少油，隨著經濟的發展，進口原油逐年攀升，
“煤制油”被提上議事日程。內蒙古高原神華“煤制油”項目，年消化原煤1500萬噸，產成品油500萬噸，并計劃在今后15年內，投資2000億元，達到年產3000萬噸油品的能力，形成新的產業鏈，效益比直接賣原煤可提高20倍。此外，安徽、黑龍江、河南、新疆等地區，大小不等的“煤制油”項目即將啟動。（1）山西省是我國煤炭資源最豐富的地區，在其煤炭開采和利用過程中，會出現表中所示的第________類的嚴重環境問題，試分析山西省第Ⅳ類環境問題較輕的自然原因。
（2）有人認為：“煤制油”核心技術已經突破，可以建設煤制油項目。也有人認為：“煤制油”項目負面影響太大，不應該建設。請你選擇其中的一種觀點，說明理由。
_____________________________
（3）為緩解東南沿海能源緊張狀況，可采取的對策有：________。
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科目：高中地理 來源：山東莘縣明天中學2006－2007學年第一學期高三地理二十周練習試題 題型：043
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經濟的發展。
材料二 京滬高鐵于2008年1月18日在北京舉行動工儀式，總投資額約2 200億元，僅次于三峽工程的投資規模。
材料三 我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區的便捷鐵路通道——廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
材料四 我國東南沿海部分鐵路干線分布示意圖20-1
材料五 中國常州網新聞中心2010年3月10日報道 滬寧城際鐵路提速后1小時到達上海，真正實現了南京到上海一小時車程。
（1）圖中A、B表示的鐵路線分別是_______、_______。
（2）廈深鐵路連接了________、________和________三個經濟特區。
（3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
（4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路的方式，這樣有何好處？
（5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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