【題目】下圖為我國季風區某山地不同海拔、不同坡向某森林植被分布百分比圖,據此完成下列各題。
【1】該森林植被的生長習性是( )
A. 喜光 喜濕 B. 喜陰 喜濕
C. 好熱 耐旱 D. 耐寒 好旱
【2】調查發現,近年來高山苔原帶中該森林植被增長趨勢明顯。主要原因是( )
A. 光照增強 B. 水土流失加重
C. 氣候變暖 D. 降水減少
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【題目】[地理——選修3:旅游地理]
“紅軍不怕遠征難,萬水千山只等閑。”如今長征沿線已成為紅色旅游資源的密集帶,當地脫貧攻堅的主戰場。回顧歷史,砥礪前行,重走長征路已成為磨礪意志的挑戰之旅。下圖為重走長征路旅游資源分布示意圖。據此回答下列問題。
簡述“重走長征路”沿線旅游資源的價值及當地發展旅游的不利條件。
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【題目】閱讀圖文資料,完成下列要求。
包蘭鐵路(1958年建成通車)在寧夏中衛和干塘之間經過騰格里沙漠邊緣,建成初期,鐵路深受風沙危害,當地人民在沿線的流動沙丘上利用麥草等材料扎設方格狀沙障,形成以麥草方格沙生植物為主的"五帶一體"固沙防護體系,在鐵路沿線建起綠色屏障,至今已安全暢通40多年。沙坡頭的治沙模式成功后,特殊的自然景觀和著名的治沙成果吸引大量游客,成為國家5A級旅游景區,寧夏游必去景點之一。右圖示意包蘭鐵路經過騰格里沙漠和沙坡頭的位置。
(1)推斷造成沙坡頭風沙災害的風向,并說明理由。
(2)簡述風沙對包蘭鐵路沙坡頭段的危害。
(3)說明大面積扎設草方格沙障能有效減少風沙災害的原因。
(4)說明沙坡頭固沙防護體系的意義。
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【題目】甲、乙兩城市間的直線距離為590千米,連接甲、乙兩城市共有三條交通線路。下圖為甲、乙兩城市間三條交通線的沿線海拔隨距離變化的示意圖。讀圖完成下列各題。
【1】線路L1、L2、L3對應的交通運輸方式最可能是
A. 高鐵、高速公路、國道 B. 內河航運、航空、省道
C. 高速公路、高鐵、省道 D. 高鐵、航空、村村通公路
【2】線路L2沿線海拔變化最小、距離最短,則L2
A. 沿線多橋梁和隧道 B. 運價最低
C. 沿線停靠站點最多 D. 終點在乙城外32千米
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【題目】一般來說,凡受海洋氣團影響的地區,就帶有海洋性氣候的特點;凡受大陸氣團影響的地區,就帶有大陸性氣候的特點。下圖中陰影部分表示冬季受海洋影響明顯的地區,①②③④⑤⑥表示不同類型的氣候區。據此完成下列各題。
【1】上圖中夏季具有海洋性氣候特征的地區是( )
A. ①②③④ B. ①②④⑥
C. ②④⑤⑥ D. ①②④⑤
【2】下圖為世界某地氣溫和降水量圖,該地可能位于圖甲中的( )
A. ③地 B. ④地 C. ⑤地 D. ⑥地
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【題目】下圖為美國略圖。讀圖完成下面小題。
【1】圖中B為美國田納西河,其流域治理的核心是
A. 土地資的綜合開發 B. 礦產資的綜合開發
C. 水資的綜合開發 D. 森林資的綜合開發
【2】有關美國農業生產的敘述,不正確的是
A. 糧食生產商品率高 B. 農業機械化水平高
C. 農業生產地區專門化顯著 D. 勞動力資豐富
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【題目】下圖為我國某山地植被垂直分布圖,據此完成下列各題。
【1】該山地可能位于我國
A. 北方地區 B. 南方地區
C. 西北地區 D. 青藏高原
【2】該山地北坡有森林分布,說明北坡比南坡
A. 降水更多 B. 氣溫更高
C. 海拔更低 D. 坡度更緩
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【題目】下圖為臺灣島鐵路分布示意圖, 讀圖回答下面小題。
【1】影響臺灣島鐵路分布的主要自然因素是
A. 地形 B. 礦產 C. 河流 D. 城市
【2】臺灣最高峰玉山海拔3997米,從山麓到山頂自然景觀變化的主要影響因素是
A. 熱量 B. 水分
C. 海陸分布 D. 水熱條件
【3】夏季環島旅行,最有可能遇上的自然災害是
①臺風 ②泥石流 ③地震 ④寒潮
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
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【題目】糧食安全是當今世界關注的重要議題,2003-2012年我國糧食生產實現歷史性的“九連增”,有力保障了我國的糧食安全。糧食種植結構調整(高產糧食作物取代低產糧食作物)是糧食增產的重要途徑。結合我國“九連增”期間各糧食作物產量變化表,完成下列問題。
【1】關于“九連增”期間我國糧食產量變化的敘述,正確的是
A. 稻谷增產率超過糧食增產率 B. 小麥增產超過糧食增產率
C. 稻谷增產對糧食增產貢獻最大 D. 小麥增產對糧食增產貢獻最大
【2】玉米取代大豆是糧食種植結構調整的重頭戲,進行這類調整規模最大的地區最可能是
A. 相對“節省”了土地 B. 可以緩解各糧食作物供需結構不平衡的矛盾
C. 受到自然條件的限制 D. 從長遠來看種植結構調整空間會越來越有限
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