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西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯,經西安、南昌,南下廣州,東至上海,干線全長4 859 km,加上若干條支線,管道總長度超過7 000 km。下圖是中國——中亞天然氣管道及中國西氣東輸線路圖。據此回答下列問題。

(1)試分析中國與中亞進行能源合作的有利條件。

(2)簡述中國——中亞天然氣管道的建成對中國產生的有利影響。

(3)從土庫曼斯坦——烏茲別克斯坦邊境到達中國霍爾果斯的這條天然氣管道,穿越地區的生態環境非常脆弱,主要表現在_________________________________。

(4)比較中國——中亞天然氣管道和中國西氣東輸二線工程線路,下列敘述正確的是________。

A.兩線輸氣終點均為能源緊缺地區

B.兩線均經過季風氣候區

C.兩條線路設備投資大,但運輸連續性強

D.兩線建設不可能破壞沿線生態

解析:本題以中國——中亞天然氣管道和西氣東輸二線工程兩條輸氣線路為背景,考查資源跨區域調配的原因、影響等。第(1)題,中亞地區距離中國較近,能源豐富;中國能源需求量大,市場廣闊。第(2)題,資源跨區域調配對資源調入區的影響主要從緩解能源緊張,優化能源消費結構,促進經濟發展,緩解環境污染等方面分析。第(3)題,中亞和我國西北地區氣候干旱,水資源短缺,土地荒漠化等生態問題突出。第(4)題,中國——中亞天然氣管道終點是我國新疆境內的霍爾果斯,而西氣東輸的終點是上海,因此線路不同,區域特點也有差異。

答案:(1)地緣相近,能源跨區域調配線路短,安全性好;中亞能源資源豐富,而中國能源資源緊張,市場廣闊。

(2)增強能源安全;改善我國能源消費結構;緩解東部地區能源緊張的局面;緩解東部大氣污染狀況。

(3)荒漠化、次生鹽漬化、水資源緊缺

(4)C

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西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯,經西安、南昌,南下廣州,東至上海,干線全長4 859 km,加上若干條支線,管道總長度超過7 000 km。下圖是中國—中亞天然氣管道及中國西氣東輸線路圖。據此回答下列問題。(12分)

(1)試分析中國與中亞進行能源合作的有利條件。(3分)
(2)簡述中國—中亞天然氣管道的建成對中國產生的有利影響。(4分)
(3)從土庫曼斯坦—烏茲別克斯坦邊境到達中國霍爾果斯的這條天然氣管道,穿越地區的生態環境非常脆弱,主要表現在哪些方面?(3分)
(4)比較中國—中亞天然氣管道和中國西氣東輸二線工程線路,下列敘述正確的是____。(2分)

A.兩線輸氣終點均為能源緊缺地區
B.兩線均經過季風氣候區
C.兩條線路設備投資大,但運輸連續性強
D.兩線建設不可能破壞沿線生態

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西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯,經西安、南昌,南下廣州,東至上海,干線全長4 859 km,加上若干條支線,管道總長度超過7 000 km。下圖是中國——中亞天然氣管道及中國西氣東輸線路圖。據此回答下列問題。

(1)試分析中國與中亞進行能源合作的有利條件。(2分)
(2)簡述中國——中亞天然氣管道的建成對中國產生的有利影響。(4分)
(3)從土庫曼斯坦——烏茲別克斯坦邊境到達中國霍爾果斯的這條天然氣管道,穿越地區的生態環境非常脆弱,主要表現在哪些方面?(2分)
(4)比較中國——中亞天然氣管道和中國西氣東輸二線工程線路,下列敘述正確的是____。(2分)

A.兩線輸氣終點均為能源緊缺地區
B.兩線均經過季風氣候區
C.兩條線路設備投資大,但運輸連續性強
D.兩線建設不可能破壞沿線生態

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科目:高中地理 來源:2014屆陜西省高二第一次月考地理試卷(解析版) 題型:綜合題

西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯,經西安、南昌,南下廣州,東至上海,干線全長4 859 km,加上若干條支線,管道總長度超過7 000 km。下圖是中國——中亞天然氣管道及中國西氣東輸線路圖。據此回答下列問題。

(1)試分析中國與中亞進行能源合作的有利條件。(2分)

(2)簡述中國——中亞天然氣管道的建成對中國產生的有利影響。(4分)

(3)從土庫曼斯坦——烏茲別克斯坦邊境到達中國霍爾果斯的這條天然氣管道,穿越地區的生態環境非常脆弱,主要表現在哪些方面?(2分)

(4)比較中國——中亞天然氣管道和中國西氣東輸二線工程線路,下列敘述正確的是____。(2分)

A.兩線輸氣終點均為能源緊缺地區

B.兩線均經過季風氣候區

C.兩條線路設備投資大,但運輸連續性強

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(1)試分析中國與中亞進行能源合作的有利條件。(3分)

(2)簡述中國—中亞天然氣管道的建成對中國產生的有利影響。(4分)

(3)從土庫曼斯坦—烏茲別克斯坦邊境到達中國霍爾果斯的這條天然氣管道,穿越地區的生態環境非常脆弱,主要表現在哪些方面?(3分)

(4)比較中國—中亞天然氣管道和中國西氣東輸二線工程線路,下列敘述正確的是____。(2分)

A.兩線輸氣終點均為能源緊缺地區

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C.兩條線路設備投資大,但運輸連續性強

D.兩線建設不可能破壞沿線生態

 

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