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交通樞紐形成與發展的最直接因素是

[  ]

A.技術條件
B.城市建設
C.客貨流的匯集與分流
D.自然條件
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源:高中地理會考(新教材)單元訓練與模擬試卷 題型:013

交通樞紐形成與發展的最直接因素是

[  ]

A.技術條件
B.城市建設
C.客貨流的匯集與分流
D.自然條件

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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料和環渤海地區都市圈規劃圖,回答問題。

材料一:根據《濟南都市圈規劃》,濟南都市圈將以濟南為核心,構筑“1+6”模式, 建設成為環渤海經濟圈南翼具有國際競爭力的基礎產業、先進制造業和服務業中心。

材料二:濟南—山東省政治、文化、教育和科技研發中心,濟南都市圈以及省際區域交通樞紐和經濟中心,國家歷史文化名城.以現代服務業和總部經濟為主導,以機械裝備與交通設備制造、高新技術產業兩大產業鏈為內核的制造業發達的綜合性省會城市。

(1)濟南都市圈規劃中的城市級別包括________個層次。

(2)在山東省城市體系中   (    )

A.濟南市的城市功能,煙臺市也都具備

B.濰坊和東營是同一級級別的地區性中心地

C.青島是山東省地區性的中心城市,其輻射影響僅限于青島周圍地區

D.為了發展山東經濟,要促使一大批縣級市擴大規模,不斷增強城市功能,擴大輻射能力

(3)在山東半島上已初步形成了了濟(南)青(島)煙(臺)城市群,對區域社會和經濟的發展產生了巨大的影響。試分析青島城市形成和發展的主導區位因素是         

(4)作為“濟南都市圈”核心之一的濟南市在該區域中的作用有哪些?

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科目:高中地理 來源:2011年黑龍江省高一下學期期中考試地理卷 題型:綜合題

城市化是現代化的必經之路,不同地區、不同國家的城市化發展呈現出不同的特點。閱讀下列材料,回答問題。(17分)

材料一  英、美城鎮人口占總人口比重表(%)。 

      

材料二 武漢是我國人口超百萬的城市之一,1949年5月24日,武漢市人民政府成立, 1954年6月19日,中央會議決定將武漢由中央直轄改為湖北省省會。武漢地處江漢平原,位于長江和漢水交匯處,是我國重要的商品農業基地,農副產品供應充足。它是中國四大鐵路樞紐之一,也是華中第一大港,其它交通運輸方式也都非常發達。

材料三 與其他地區相比,中國的城市具有自身的特點(見圖)。2006年中國城鎮人口占全國總人口的比重為43.9%。從城市規模看,特大城市發展最快、中等城市次之,小城市發展緩慢。

(1)根據材料一,說明城鎮人口變化過程中,英、美城市化各自的突出特征。 (4分)

(2)根據材料二中提到的影響武漢城市形成和發展的主要因素(5分)

(3)列舉材料三說明1980年以來中國城市化的主要特點(4分),并指出這種城市化特點可能導致的城市化問題(4分)

 

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科目:高中地理 來源: 題型:單選題

交通樞紐形成與發展的最直接因素是


  1. A.
    技術條件
  2. B.
    城市建設
  3. C.
    客貨流的匯集與分流
  4. D.
    自然條件

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