【題目】下圖為某氣壓帶及其南北兩側風帶的風向圖。
據圖判斷下列說法正確的是
A. 在甲氣壓帶的影響控制下,終年高溫多雨
B. 熱帶草原氣候受甲氣壓帶和乙風帶交替控制
C. 終年受乙風帶控制的地區氣候溫和濕潤
D. 終年受丙風帶控制的地區氣候寒冷少雨
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【題目】根據材料,完成下列問題。
材料一:世界某區域略圖,圖中馬來西亞境內自然資源豐富,曾是世界產錫大國。
材料二:馬六甲位于馬來半島南部,瀕臨馬六甲海峽。2008年7月7日聯合國教科文組織將馬六甲市列入世界遺產名錄。
(1)影響馬六甲城市形成和發展的主導因素是_____。甲河的流向是_____;乙地由于地處板塊的_____邊界,多火山地震。
(2)按自然資源的自我再生的性質分,錫礦屬于_____;在此資源的基礎上發展起來的工業部門最可能是_____。
(3)馬來半島的鐵路走向為_____,影響其走向的最主要自然因素是_____。
(4)從氣流的運動狀況角度,臺風屬于_____(天氣系統)。馬來半島很少受到臺風影響,簡要分析其原因_____
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【題目】讀海陸氣溫分布示意圖(圖中虛線為洋流),完成下列問題。
【1】判斷下列正確的是
A. 此圖表示北半球的冬季
B. 此圖表示南半球的冬季
C. 此圖表示北半球的夏季
D. 此圖表示南半球的夏季
【2】此洋流可能是
A. 巴西暖流 B. 秘魯寒流
C. 加利福尼亞寒流 D. 阿拉斯加暖流
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【題目】草樹是澳大利亞特有植物。耐火燒,火后易開花,花莛為開花部位。木質莖(樹干)是由無數葉子基部剩余部分因粘液粘合堆積而成,高約6~9m,成熟需上百年時間;莖上有1m以上常綠草狀葉子,細長如鋼絲,是良好的插花花材。據此完成下列各題。
【1】下列地理事物分布范圍與草樹分布范圍存在重疊的是
A. 大堡礁 B. 油橄欖 C. 牧羊業 D. 大分水嶺
【2】草樹最有價值的開發方向是
A. 旅游業 B. 園藝業 C. 畜牧業 D. 醫藥業
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【題目】讀世界各大洲或地區人口數量增長圖,回答問題
【1】在1950~2005年間人口自然增長率最高的是
A. 亞洲 B. 大洋洲 C. 非洲 D. 歐洲
【2】目前發展中國家與發達國家相比
A. 人口老齡化問題比發達國家嚴重
B. 大多數發展中國家面臨著高出生率、高死亡率的問題
C. 大多數發展中國家面臨著少年兒童比重大的問題
D. 大多數發展中國家人口增長模式已經完成由傳統型向現代型的轉變
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【題目】根據材料,完成下列問題。
材料一:甲圖為氣壓帶、風帶分布示意圖,乙圖為某地氣候資料圖。
材料二:兩大洲的緯度分布組合示意圖。
(1)讀材料一,甲圖所示氣壓帶、風帶分布示意圖位于______半球,其中風帶⑥的風向是______;材料二中A地的氣候主要是受甲圖中______氣壓帶和______風帶(填數碼)的交替控制而形成的。
(2)材料一中,乙圖所示氣候類型的名稱是______,其分布的規律是______,在材料二的A、B、C、D四地中,屬于這種氣候類型的是______。
(3)材料二中B地氣候呈南北狹長分布的主要影響因素是______。
(4)E處箭頭代表風向,此時E地正值______季,分析此季節E地風向的形成原因_____
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【題目】讀“甲城市人口增長率曲線圖”和“乙地區人口自然增長率隨時間變化曲線圖”,完成下列各題。
【1】甲城市人口呈現正增長的開始時期是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
【2】關于乙地區人口數量的變化,下列說法正確的是
A. ①時人口數量比③時多 B. ④時人口數量比⑤時少
C. ②時人口數量達最大值 D. ③時人口數量達最大值
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【題目】交通運輸業是人為活動碳排放的第二大來源,僅次于電力與熱力生產部門。下列是我國1990-2012年公路、鐵路、航空和水運四種運輸方式客運交通碳排放的相關數據。中國客運交通的碳排放增長迅速,從1990年的2535萬噸增長到2012年的49399萬噸,增長了18倍,而總旅客周轉量僅增長了9倍。讀圖左、圖右,回答下列問題。
【1】下列對我國四種運輸方式及其CO2排放量的描述正確的是
A.中國客運交通的總體能源利用效率降低
B.航空運輸碳排放增長速度遠遠髙于公路運輸
C.水路運輸碳排放量較少,但在逐年增加
D.鐵路和公路在旅客周轉量中的比例不斷降低,而水運和航空的比例不斷提高
【2】圖b中四種運輸方式的交通碳排放強度,分別表示公路、鐵路、民航、水運的是
A.③④①② B.①④③② C.③②①④ D.①②③④
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【題目】下圖示意我國某區域冬、夏季日照時數空間分布。讀圖,完成下列問題。
【1】下列四地中冬、夏季日照時數差異最大的是( )
A. ① B. ②
C. ③ D. ④
【2】導致該區域西部冬、夏季日照時數差異的主要因素是( )
A. 太陽高度 B. 天氣狀況
C. 晝夜長短 D. 海拔
【3】根據圖中信息判斷,下列四地中最適合建太陽能發電站的是( )
A. ① B. ②
C. ③ D. ④
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