科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料，回答問題。
材料一 京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我
國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線
為新建雙線，設計時速350千米，初期運營時速300千米，共設置21個客運車站。預計2010年
投入運營。
材料二 京滬高速鐵路示意圖。
(1)簡析建設京滬高速鐵路的有利區位因素。
(2)山東省東西部經濟發展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設將對山東西部經濟的發展產生哪些有利影響?
(3)京滬高速鐵路起止點是我國的兩大城市群，它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?
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科目：高中地理 來源：2012-2013學年福建省霞浦一中高一下學期第一次月考地理試卷（帶解析） 題型：單選題
2008年9月10日，武漢城市圈(包括武漢市、黃岡市、鄂州市、黃石市、咸寧市、孝感市、天門市、潛江市、仙桃市九個城市)“兩型社會”建設綜合配套改革試驗總體方案，獲得國務院批復。這是國內第一個啟動綜改試點的城市圈。讀圖，完成題。
【小題1】下列敘述中，不正確的是( )
| A．該城市圈中，武漢市的服務范圍最大 |
| B．與鄂州市相比，黃石市的服務種類少 |
| C．與麻城市相比，紅安縣提供的服務種類少 |
| D．與大冶市相比，黃石市的服務功能更全面 |
| A．城市等級越高，提供的商品和服務種類越少 |
| B．城市等級越低，其服務范圍越大 |
| C．城市等級越高，其人口規模一般越大 |
| D．城市等級越低，其數目越少，平均距離越近 |
| A．城市人口占總人口的比重持續上升 |
| B．勞動力由第一、二產業向第三產業逐漸轉移 |
| C．城市數目增多，規模縮小 |
| D．城市數目減少，規模擴大 |
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科目：高中地理 來源：2011屆遼寧省沈陽四校協作體高三12月月考地理卷 題型：綜合題
（10分）閱讀下列材料，回答問題。
材料一 京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我
國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線
為新建雙線，設計時速350千米，初期運營時速300千米，共設置21個客運車站。預計2010年
投入運營。
材料二 京滬高速鐵路示意圖。
(1)簡析建設京滬高速鐵路的有利區位因素。
(2)山東省東西部經濟發展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設將對山東西部經濟的發展產生哪些有利影響?
(3)京滬高速鐵路起止點是我國的兩大城市群，它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?
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科目：高中地理 來源：湘教版必修1綜合練習 題型：選擇題
在城市化過程中
A、城市數目減少，規模擴大
B、勞動力由第一、二產業向第三產業逐漸轉移
C、城市數目增多，規模縮小
D、城市人口占總人口的比重持續上升
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科目：高中地理 來源：2010-2011學年遼寧省沈陽四校協作體高三12月月考地理卷 題型：綜合題
（10分）閱讀下列材料，回答問題。
材料一 京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我
國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線
為新建雙線，設計時速350千米，初期運營時速300千米，共設置21個客運車站。預計2010年
投入運營。
材料二 京滬高速鐵路示意圖。
(1)簡析建設京滬高速鐵路的有利區位因素。
(2)山東省東西部經濟發展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設將對山東西部經濟的發展產生哪些有利影響?
(3)京滬高速鐵路起止點是我國的兩大城市群，它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?
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