Question

【題目】 在大部分慢火車被高鐵淘汰的時代，運行于成昆線上普雄一攀枝花段的一對慢火車，自1970年開通后保留至今。該對列車里程353 km，共停靠26個站，運行平均時速不超過40km/h，幾乎每10分鐘停一站，票價最高25.5元，最低2元，至今22年未漲過價。下圖為該隊列車線路分布示意圖。

據此完成下面小題。

【1】對圖示鐵路線走向影響最大的自然因素是

A.凍土分布B.地形地質C.資源分布D.年降水量

【2】該對慢火車開通后保留至今，主要目的是

A.吸納沿線更多的客源B.讓游客能體驗慢火車

C.維護列車低運營成本D.為沿線人民提供便利

【3】類似這樣的“慢火車”在我國還可能存在于

A.唐古拉山脈B.長江三角洲地區

C.太行山區D.珠江三角洲地區

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】C

【解析】

【1】從圖可以看出，鐵路主要沿河分布，該地區地形起伏較大，鐵路沿河谷延伸起伏較小，故對圖示鐵路線走向影響最大的自然因素是地形地質，該地區沒有凍土分布，資源分布和年降水量對其影響較小。故選B。

【2】該地區位于橫斷山脈邊緣，地形起伏較大，交通不便，高鐵暫時無法到達該地，共停靠26個站，運行平均時速不超過40km/h，幾乎每10分鐘停一站，說明該對慢火車為沿線人民提供便利，吸納沿線更多的客源不是主要目的，乘客多為沿線的人民，并不是讓游客能體驗慢火車；票價低，至今22年未漲過價，說明并不是為了維護列車低運營成本。故選D。

【3】類似這樣的“慢火車”在我國還可能存在于交通不便的山區，唐古拉山脈位于青藏高原，青藏鐵路是青藏高原唯一的鐵路，排除A。長江三角洲地區、珠江三角洲地區交通便利，不可能存在，排除CD。太行山區交通不便，可能存，C正確。故選C。