對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計(jì)算的氣溫)。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況。
則飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是
A．① B．② C．③ D．④
直通貴州名校周測(cè)月考直通名校系列答案
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸 。 導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是 ： 上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計(jì)算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。
８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ ）
Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率
Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率
Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率
Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率
９． 飛機(jī)可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 （ ）
Ａ． ① Ｂ． ② Ｃ． ③ Ｄ． ④
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸 。 導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是 ： 上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計(jì)算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。
８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ ）
Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率
Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率
Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率
Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率
９． 飛機(jī)可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 （ ）
Ａ． ① Ｂ． ② Ｃ． ③ Ｄ． ④
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計(jì)算的氣溫)。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況，分析下圖回答10～11題。
10．圖①表示的氣溫降低速率在……………………………………………………………( )
A．3 000米以下低于垂直遞減率
B．3 000～6 000米高于垂直遞減率
C．6 000米以下等于垂直遞減率
D．6 000米以下均低于垂直遞減率
11．飛機(jī)可以在5 000米高度平穩(wěn)飛行的是………………………………………………( )
A．① B．②
C．③ D．④
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫（按垂直遞減率計(jì)算的氣溫）。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況，據(jù)此回答下列問(wèn)題。
（1）圖①表示的氣溫降低速率在 （ ）
A．3000m以下低于垂直遞減率 B．3000～6000m高于垂直遞減率
C．6000m以下等于垂直遞減率 D．6000m以下均低于垂直遞減率
（2）飛機(jī)可能在5000m高度平衡飛行的是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
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