Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

云南地質復雜，有"地質博物館"之稱，鐵路建設雖然難度大，但卻是我國最早開通國際鐵路運輸的省級行政區，早在1901年就開工建設了通往法屬殖民地的滇越鐵路，雖然法國國內鐵路采用的是標準軌距（1435mm），但考慮到該鐵路沿線特殊的地理條件，該鐵路線采用了窄軌（軌距僅1米，在其支線甚至采用了更窄的米軌）的形式，運行在這種線路上的火車也是車體短小的小火車，滇越鐵路穿行于滇南的絕嶺河谷間，高差近千米，因而車速慢，以致形成了“火車沒有汽車跑得快”的怪現象。下圖分別是云南省鐵路分布圖和云南省地形分布與地形構成圖。

（1）說明云南省鐵路線路的分布特點并分析其形成原因。

（2）分析滇越鐵路采用“窄軌線路+小火車”運輸的原因。

（3）個舊在我國有“錫都”之稱，試分析滇越鐵路的開通對個舊興起與發展的積極影響。

Answer 1

【答案】（1）鐵路線路分布大致是東多西少，東密西稀；以昆明為中心，呈放射狀分布。原因：與東部地區相比，西部多高山峽谷，地勢起伏大，鐵路建設工程量大；處于板塊交界地帶，地質災害多，生態脆弱，建設難度大；開發時間晚，經濟落后，運輸需求量小；與內地聯系不便，客貨運輸量小。昆明是省會城市，是區域的核心城市，放射狀的鐵路交通便于擴大中心城市的輻射和帶動作用；便于加強省會城市與省內外各地的經濟文化聯系。

（2）云南礦產和山岳景區多，這些地區大多地形復雜，適合寬軌建設的寬平地域少；沿線高山峽谷多，地質災害多，建設寬軌的難度大；單個礦山、景區等企業出于降低成本考慮，投入交通建設的資金有限；窄軌道路的基建工程量小；窄軌的彎道半徑小，對狹窄路基的適應性強；運行于窄軌上的小火車車體短小，轉彎靈活安全，上下坡便于控制速度；小火車可隨意停靠，方便游客沿途觀賞和上下車等。

（3）利于加快個舊錫礦資源的開發；帶動相關產業發展；利于錫礦資源的外運出口，拓展錫礦資源的銷售市場；利于從國外進口國內錫礦開采業所需的設備和物資。

【解析】

本題考查地表形態對聚落及交通線路分布的影響，及交通運輸建設的對區域經濟發展的影響。注重學生綜合思維和人地協調觀的培養。

（1）本題考查學生的讀圖分析能力，通過讀圖可以直接得到云南省鐵路線路的分布特點，即東部鐵路線路稠密，以昆明為中心城放射狀分布，西部鐵路線路稀疏，密度小。可以結合材料從自然和社會經濟兩個方面進行對比分析。首先自然方面：東部地區地形較為平坦，地勢起伏較小，有利于鐵路的修建；而西部地區多高山峽谷地貌，河谷縱橫，地勢起伏大，落差大，鐵路建設工程量大；同時西部地區位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界地帶，地質結構復雜，地質災害多，生態脆弱，施工難度大；社會經濟方面：云南省東部地區，經濟發達，需求量大，同時省會城市昆明位于東部，為區域的核心城市，放射狀的鐵路交通便于擴大中心城市的輻射和帶動作用；根據地圖可知，東部地區與外省聯系頻繁，客貨需求量大。而西部地區，經濟落后，運輸需求量小；與內地聯系不便，客貨運輸量小。

（2）本題考查交通運輸線建設的因素分析。滇越鐵路所經地區地形復雜，多山地，不適合標準軌建設。滇西北山脈連綿，海拔較高，峽谷縱橫，河谷深切，地質災害多，建設標準軌的難度大。云南的鐵路交通起步早在1904年，當時的施工技術水平較低，資金投入有限。窄軌鐵路的基建工程量小，窄軌的彎道半徑小，對狹窄路基的適應性強。運行于窄軌的中、小火車轉彎靈活安全，上下坡便于控速。

（3）本題考查交通建設的意義分析由于個舊為我國的“錫都”，錫礦資源豐富，滇越鐵路的開通有利于將資源優勢轉變經濟優勢，促進個舊錫礦資源的開發，帶動相關產業發展，促進城市化的進程；同時，滇越鐵路的開通，能夠加強個舊與國外的交流與合作，能夠進口相關設備和設施及物資等。