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京哈高鐵又叫京哈客運專線,是中國一條建設中的高速鐵路客運專線。該線走向大體上與現有京哈鐵路平行,由北京出發,終到黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長約1700km,設計時速為350km/h。哈爾濱至大連的列車運行時間將由9個小時縮短為3小時左右。回答1~2題。


1.京哈高鐵在中國已有的高鐵技術條件下需要克服的地區性難題是


  1. A.
    沙塵暴
  2. B.
    臺風
  3. C.
    崎嶇的地形條件
  4. D.
    極端低溫天氣

2.京哈高鐵的建設體現了交通運輸發展的


  1. A.
    網絡化
  2. B.
    高速化
  3. C.
    大型化
  4. D.
    綜合化
1. D
2. B
試題分析:
1.哈爾濱市位于我國的東北,緯度高,冬季會出現極端低溫天氣,是京哈高鐵在中國已有的高鐵技術條件下需要克服的地區性難題。
2.時速為350km/h,哈爾濱至大連的列車運行時間將由9個小時縮短為3小時左右,體現了交通運輸發展的高速化。
考點:主要考查了我國的鐵路。
點評:本題難度較小。要求學生熟練掌握我國東北的氣候特點和我國交通運輸發展的方向。
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源:2013屆湖南省五市十校高三第一次聯合檢測地理試卷(帶解析) 題型:單選題

京哈高鐵又叫京哈客運專線,是中國一條建設中的高速鐵路客運專線。該線走向大體上與現有京哈鐵路平行,由北京出發,終到黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長約1700km,設計時速為350km/h。哈爾濱至大連的列車運行時間將由9個小時縮短為3小時左右。回答7~8題。
【小題1】京哈高鐵在中國已有的高鐵技術條件下需要克服的地區性難題是

A.沙塵暴B.臺風
C.崎嶇的地形條件D.極端低溫天氣
【小題2】京哈高鐵的建設體現了交通運輸發展的
A.網絡化B.高速化C.大型化D.綜合化

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科目:高中地理 來源:2012-2013學年湖南省五市十校高三第一次聯合檢測地理試卷(解析版) 題型:選擇題

京哈高鐵又叫京哈客運專線,是中國一條建設中的高速鐵路客運專線。該線走向大體上與現有京哈鐵路平行,由北京出發,終到黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長約1700km,設計時速為350km/h。哈爾濱至大連的列車運行時間將由9個小時縮短為3小時左右。回答7~8題。

1.京哈高鐵在中國已有的高鐵技術條件下需要克服的地區性難題是

A.沙塵暴 B.臺風

C.崎嶇的地形條件                        D.極端低溫天氣

2.京哈高鐵的建設體現了交通運輸發展的

A.網絡化           B.高速化           C.大型化           D.綜合化

 

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