A. | 靠帆船、馬車運輸的時代,城市多在河流、大道的匯合處 | |
B. | 隨公路、鐵路運輸的發展,在公路、鐵路樞紐及沿線出現了一些城市 | |
C. | 揚州在很長的一段歷史時期是我國商業貿易繁榮的城市 | |
D. | 海上運輸發展,京滬鐵路建設使揚州發展更迅速 |
分析 本題主要熊交通城市的影響來分析.
解答 解:A、在古代靠帆船和馬車為交通工具的時代,北方靠馬車,大多數城市在大道的會合處,故不符合題意;
B、隨著公路和鐵路運輸的發展,在公路和鐵路的樞紐和沿線出現了一批城市,如我國在京廣線的石家莊,鄭州,隴海線上的寶雞,京廣線的株洲等;故不符合題意;
C、交通線的變化也會給城市分布和發展帶來變化,如隨著大運河的開鑿通航和我國南北方貿易的發展,揚州和濟寧等運河城市發展比較快,故不符合題意;
D、隨著大運河的開鑿通航和我國南北方貿易的發展,揚州運河城市發展比較快,故正確.
故選:D.’
點評 本題的難度不大,學生在解題時參照交通對城市的發展影響的規律即可.
科目:高中地理 來源: 題型:選擇題
A. | 位于南半球,湖泊對河流能夠起到削減洪峰的作用 | |
B. | 位于南半球,湖泊是河流的發源地 | |
C. | 位于北半球,湖泊一定是淡水湖 | |
D. | 位于北半球,湖泊一定是內流湖 |
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科目:高中地理 來源: 題型:選擇題
A. | 工廠的數量變化導致了逆城市化現象 | |
B. | 工廠的布局變化是城市等級提高的結果 | |
C. | 工廠的數量變化有利于減輕城市的環境壓力 | |
D. | 工廠的布局變化是城市空間結構變化的反映 |
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