下圖是泛亞鐵路的東線工程和中線工程要飛的蛋蛋（自昆明至曼谷）的工程示意圖，讀圖回答下列各題。
和東線工程相比中線工程遇到的最大問題是
A．人口密集，搬遷大量居民 B．高溫多雨，不易施工
C．地勢起伏較大，施工困難 D．路程較遠，成本較高
關于泛亞鐵路下列敘述錯誤的是
A．促進我國云南省的邊疆貿易的發展
B．促進我國的西部大開發
C．帶動東盟10+3的更健康發展
D．帶動沿線國家的經濟發展
閱讀快車系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯系東盟和中國的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如表和下圖所示。
泛亞鐵路待建線路三個方案的比較（單位：千米）
| 方案 | 經過主要城市 | 鐵路總長度 | 需新建鐵路 |
| 東線 | 曼谷—金邊—胡志明市—河內—昆明 | 5520 | 433 |
| 中線 | 曼谷—萬象—昆明 | 4180 | 1245 |
| 西線 | 曼谷—仰光—昆明 | 4321 | 1017 |
（1）東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。
（2）分析該區域不利自然條件對昆曼公路（中線方案）建設的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區帶來的生態環境問題。
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科目：高中地理 來源：2010-2011學年安徽省宣城市高三第二次調研測試文綜地理卷 題型：選擇題
下圖是泛亞鐵路的東線工程和中線工程要飛的蛋蛋（自昆明至曼谷）的工程示意圖，讀圖回答下列各題。
1.和東線工程相比中線工程遇到的最大問題是
A．人口密集，搬遷大量居民 B．高溫多雨，不易施工
C．地勢起伏較大，施工困難 D．路程較遠，成本較高
2.關于泛亞鐵路下列敘述錯誤的是
A．促進我國云南省的邊疆貿易的發展
B．促進我國的西部大開發
C．帶動東盟10+3的更健康發展
D．帶動沿線國家的經濟發展
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科目：高中地理 來源：2010年寧夏2010-2011學年高三第一次月考地理卷 題型：綜合題
（12分）泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯系東盟和中國的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如表3和下圖所示。
表3泛亞鐵路待建線路三個方案的比較（單位：千米）
|
方案 |
經過主要城市 |
鐵路總長度 |
需新建鐵路 |
|
東線 |
曼谷—金邊—胡志明市—河內—昆明 |
5520 |
433 |
|
中線 |
曼谷—萬象—昆明 |
4180 |
1245 |
|
西線 |
曼谷—仰光—昆明 |
4321 |
1017 |
（1）東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。（4分）
（2）分析該區域不利自然條件對昆曼公路（中線方案）建設的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區帶來的生態環境問題。（8分）
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科目：高中地理 來源： 題型：
讀圖及材料，回答下列問題：
材料一2001年在文萊舉行的首屆東盟和中國首腦會議上，雙方一致同意于未來10年內建立中國一東盟自由貿易區，還提出把農業、信息產業、人力資源開發和湄公河流域開發等作為合作開發的重點。
材料二 泛亞鐵路建設方案的論證和可行性研究中提出了東線、中線、西線三個方案，第四次中國一東盟領導人會晤時，東盟各國已明確提出泛亞鐵路要首先實施東線方案（部分規劃如下圖）
（1）瀾滄江一湄公河是一條國際性河流，它發源于我國青海省，流經_________個國家，最后在_______________（國家）注入__________________ （海或灣）。
（2）該區域的地形地勢特點是__________________________________；
（3）泛亞鐵路的起止點分別是新加坡和昆明，三條線路把起點都選在新加坡，考慮的主要原因是什么?_______________________________________________________
（4）中國西南地區的陸上交通是制約本區經濟發展的因素之一，需修筑眾多的隧道和橋梁。影響陸上交通的自然原因是__________________________________________；
（5）材料所述中國西南地區與東南亞聯盟組織經貿發展具有共同性和互補性。其共同性方面主要體現在兩區都十分重視_____型產業的發展；互補性方面主要表現在_________ 。（從兩區工農業產品流向分析）
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