圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?11 月 20 日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 ( 南緯 69 ° 22' 24"，東 經(jīng) 76 ° 22' 40") 完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站 ( 南緯 62 ° 12' 59″ ，西經(jīng) 58 ° 57' 52" ) 于次年 3 月 20 日返回上海港。圖2 是美國阿盟森----斯科特科考站。 該圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成下列要求。
( 1 ) 此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
(2) 圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊乘“ 雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度 ( 地理坐標(biāo) )。
(3 ) 中山站時間 2009 年 2 月 2 日 9 時 25 分，我國首個南極內(nèi)陸考察站-----中國南極昆侖站 ( 南緯 80 °25′01″，東經(jīng) 77 ° 06′58″，海拔 4087 米 ) 正式開站。請分別指出昆侖站開站 時的北京時間和昆侖站與中山站之間的大致距離。
(4) 美國在南極點己建立了阿盟森-----斯科特科考站。
a. 在圖 1 中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。
b. 阿盟森---斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖 2 和所學(xué)知識分別簡要說明原因。
(5) 當(dāng)陽光直射曾母暗沙時，我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。
(1)因為南北半球季節(jié)相反 , 此時期赴南極考察 : 一是可利用南極地區(qū)的極晝期和 溫暖期；二是可避開南極烈風(fēng)與紫外線輻射 ( 臭氧空洞最嚴(yán)重 ) 強的季節(jié)。
(2) 需要克服南半球西風(fēng)帶內(nèi)的狂風(fēng)巨浪和躲避南極大陸邊緣浮冰與冰山。西經(jīng) 30 ° , 南緯 58 ° (57-59 ° )
(3) 2009 年 2 月 2 日 12 時 25 分 (3 分 ) 1228(1220-1230) 千米。分 )
(4) a. 標(biāo)注點位找出任意兩個不同的經(jīng)線圈 ( 經(jīng)度間隔 180 ° ) 在南極大陸上的交點 , 即為南極點一一阿盟森一斯科特科考站位置。
b. 南極地區(qū)的烈風(fēng)和暴雪是科考站設(shè)計與建設(shè)需要考慮的重要因素。穹頂狀建筑主要考慮烈風(fēng)的影響 , 忽略了暴雪的堆積 : 高腳式不但可減少強風(fēng)和暴雪對科考站的影響 , 而且還可減少室內(nèi)熱量散失。
(5) 中山站昆侖站
名校課堂系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成下列要求。
（1）此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
（2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。
（3）中山站時間2009 年2月2日9 時25 分，我國首個南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請分別指出昆侖站開站 時的北京時間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）
（4）美國在南極點己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。
a．在圖11中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。
b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識分別簡要說明原因。
（5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時，我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。
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科目：高中地理 來源：河北冀州中學(xué)2010屆高三第一次模擬文綜地理部分 題型：綜合題
圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成下列要求。
（1）此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。 （6分）
（2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。（8分）
（3）中山站時間2009 年2月2日9 時25 分，我國首個南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請分別指出昆侖站開站 時的北京時間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）
（4）美國在南極點己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。
a．在圖11中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。（6分）
b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識分別簡要說明原因。（6分）
（5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時，我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。（4分）
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料
圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?11 月 20 日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （ 南緯 69 ° 22' 24"，東 經(jīng) 76 ° 22' 40"） 完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站 （ 南緯 62 °12' 59″ ，西經(jīng) 58 ° 57' 52" ） 于次年 3 月 20 日返回上海港。圖2是美國阿盟森----斯科特科考站。 該圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成下列要求。
（1）南極地區(qū)環(huán)境惡劣，但世界眾多國家為什么都對南極科考倍加關(guān)注？
（2）此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
（3）圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊乘“ 雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度 （ 地理坐標(biāo) ）。
（4）南極地區(qū)比北極地區(qū)更加寒冷，分析原因？
（5）美國在南極點己建立了阿盟森-----斯科特科考站 （ 圖2所示 ） 。阿盟森---斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖2和所學(xué)知識分別簡要說明原因。
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科目：高中地理 來源： 題型：
圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站（南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖2 是美國阿盟森—斯科特科考站。該圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成下列要求。
（1）此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
（2）圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。
（3）中山站時間2009 年2月2日9 時25 分，我國首個南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔4087米）正式開站。請分別指出昆侖站開站時的北京時間和昆侖站與中山站之間的大致距離。
（4）美國在南極點已建立了阿盟森—斯科特科考站（圖2所示）。
a．在圖1中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。
b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖2和所學(xué)知識分別簡要說明原因。
（5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時，我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。
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