Question

【題目】 城市跨座式單軌交通（如左圖所示），類似“空中小火車”。重慶軌道交通2號線和3號線分別是我國第一條和世界最長最繁忙的跨座式單軌交通線（如右圖所示）。重慶軌道交通產業積極謀求“走出去”戰略，設計適應東南亞當地環境的方案，參與多國軌道交通建設競標。

據此完成下列各題。

【1】與地鐵相比，重慶軌道交通建設首選跨座式單軌的主要原因是

A.建設線路短B.工程造價低 ．C.占地面積小D.運行速度快

【2】在已建成2號線的基礎上，重慶又加快建設3號線的主要目的是

①完善交通網絡

②緩解交通壓力

③促進城市空間擴展

④縮短市民出行時間

A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④

【3】與重慶相比，夏季在菲律賓城市跨座式單軌交通的建設中應額外關注的自然災害是

A.高溫B.海嘯C.臺風D.滑坡

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】B

【3】C

【解析】

【1】地鐵建在地下，為減少工程量，會沿直線修，建設線路更短；且地鐵在地下受其他交通方式干擾少，運行速度快；建在地下，不占用地面面積；重慶市是山城，地質條件復雜，地表崎嶇，地鐵修建難度大，成本更高。故B正確，A、C、D錯誤。

【2】2和3號線建在市區，且走向不一致，可以完善城市交通網、緩解交通壓力，方便市民出行。而城市空間包括內部空間形態（城市地域結構）和外部空間形態，輕軌建在市區，對空間擴展（外部）影響小。故B正確，A、C、D錯誤。

【3】夏季，重慶也是中國高溫城市之一，山區加季風氣候易形成滑坡；菲律賓離海近，且位于中低緯熱帶區域，夏季多臺風。雖然也有地震引發海嘯，但是與時間沒有必然聯系。故C正確，A、B、D錯誤。