青藏鐵路于2006年7月1日全線建成通車，成為世界鐵路建設史上的壯舉，標志著我國鐵路網已經覆蓋了全國。
青藏鐵路穿越三江源自然保護區，會影響藏羚羊等珍稀動物的遷徙。下列措施中有利于保護動物生態習性的是( )。
A、增設鐵路橋孔 B、拓寬鐵路隧道
C、另辟自然保護區 D、保持路基高度與地面相同
陽光課堂課時作業系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
青藏鐵路于2006年7月1日試營運全線鋪通，是世界上最高、最長的高原鐵路。下圖所示的是青藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；④滇藏方案。讀圖回答下列問題：
（1）線路①經過 盆地，線路④經過 山脈。
（2）四種方案中青藏方案最佳，是因為沿途大部分地區地勢 ，橋隧總長最短，投資最 ； 問題在工程技術方面基本解決；基本與 公路平行，交通方便，有利于組織大型機械施工。
（3）川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮要比青藏鐵路沿線多得多，這兩個方案目前還不具備實施條件的原因是：經過 和滑坡、泥石流多發區， 復雜，工程艱巨。
（4）青藏鐵路建設要解決三大世界性難題： ；生態脆弱； 。
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列文字材料，回答有關問題
材料一、青藏鐵路于2006年7月1日正式開通，結束了西藏不通火車的歷史。青藏鐵路由青海省西寧至西藏自治區拉薩市，青藏鐵路的建設經歷了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路全長1956千米，其中“以橋代路”的長度達159.88千米。
材料二、京滬高速鐵路從北京南站出發終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，預計2011年建成投入運營。總長度1318千米，將是我國目前最長的客運專線之一，其中“以橋代路”的長度達1061千米。
（1）青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”的特點，分析兩條鐵路“以橋代路”的不同目的。
（2）分析青藏鐵路起訖點所在地區發展河谷農業共同的區位優勢條件。
（3）比較說明京滬鐵路起訖點所在地區地理環境的差異性。
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科目：高中地理 來源：合肥市2010年高三教學調研檢測（合肥四模）文科綜合試題（地理部分） 題型：綜合題
（30分）閱讀下列文字材料，回答有關問題
材料一、青藏鐵路于2006年7月1日正式開通，結束了西藏不通火車的歷史。青藏鐵路由青海省西寧至西藏自治區拉薩市，青藏鐵路的建設經歷了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路全長1956千米，其中“以橋代路”的長度達159.88千米。
材料二、京滬高速鐵路從北京南站出發終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，預計2011年建成投入運營。總長度1318千米，將是我國目前最長的客運專線之一，其中“以橋代路”的長度達1061千米。
（1）青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”的特點，分析兩條鐵路“以橋代路”的不同目的。（8分）
（2）分析青藏鐵路起訖點所在地區發展河谷農業共同的區位優勢條件。（6分）
（3）比較說明京滬鐵路起訖點所在地區地理環境的差異性。（16分）
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科目：高中地理 來源：2014屆黑龍江大慶實驗中學高一上學期期末考試地理試卷 題型：選擇題
世界上最高的鐵路──青藏鐵路于2006年7月1日正式開通客運。一列火車從成都經寶雞、蘭州開往拉薩，全程運行48個小時。據此回答29---32題。
1.車山的旅客可能看到的植被依次有
A．亞熱帶常綠闊葉林帶、高山草原、溫帶闊葉林
B．溫帶落葉闊葉林帶、高山荒漠、亞寒帶針葉林帶
C．溫帶落葉闊葉林帶、溫帶草原帶、亞寒帶針葉林帶
D．亞熱帶常綠闊葉林帶、溫帶落葉闊葉林帶、高山荒漠
2.列車經過可可西里時，旅客可能在窗外看到的國家級重點保護野生動物
A．藏綿羊 B．臧山羊 C．三河馬 D．藏羚羊
3.旅客沿途看到的山地中，垂直自然帶類型最多的是
A．秦嶺南坡 B．秦嶺北坡 C．唐古拉山 D．陰山
4.旅客在旅途中，可能遇到的自然災害是
A．地震 B．火山噴發 C．寒潮 D．臺風
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科目：高中地理 來源：2010年云南昆明一中高一下學期期末考試地理卷 題型：綜合題
青藏鐵路于2006年7月1日試營運全線鋪通，是世界上最高、最長的高原鐵路。下圖所示的是青藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；④滇藏方案。讀圖回答下列問題：（10分）
（1）線路①經過 盆地，線路④經過 山脈。
（2）四種方案中青藏方案最佳，是因為沿途大部分地區地勢 ，橋隧總長最短，投資最 ； 問題在工程技術方面基本解決；基本與 公路平行，交通方便，有利于組織大型機械施工。
（3）川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮要比青藏鐵路沿線多得多，這兩個方案目前還不具備實施條件的原因是：經過 和滑坡、泥石流多發區， 復雜，工程艱巨。
（4）青藏鐵路建設要解決三大世界性難題： ；生態脆弱； 。
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