Question

【題目】 城市擁堵是城市發展中的頑疾，“擁堵延時指數”是城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態下旅行時間的比值。拼車是指相同路線的幾個人乘坐同一輛車上下班、上下學、旅游等，且車費由乘客平均的出行方式。圖1為北京市工作日拼車潛力路程分布圖，圖2表示我國部分城市“擁堵延時指數”。據此，完成下面小題。

【1】由圖文信息可以判斷（ ）

A.一線城市明顯比二、三線城市擁堵

B.人口越多的城市，交通“擁堵延時指數”越高

C.北京市“擁堵延時指數”約為2.25小時

D.上海“擁堵延時指數”較低，與道路建設改善有關

【2】拼車因環保、節能、緩堵得到政府鼓勵。以北京為例，可推斷(　　)

A.拼車潛力路程大部分集中在2～6km的中短程B.拼車潛力與拼車距離呈負相關

C.拼車等待時間是拼車能否成功的關鍵因素D.拼車信息數據主要來源于“拼車網”

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【解析】

【1】根據材料信息可知，“擁堵延時指數”是城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態下旅行時間的比值，因此該值越大，表明擁堵情況越嚴重，讀圖可知，上海作為一線城市，人口數量大，其擁堵情況比南寧、昆明等城市較輕，交通“擁堵延時指數”并非很高，說明其道路建設大大改善，交通擁堵情況相對較輕，AB錯，D正確；根據材料信息可知，擁堵延時指數是城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態下旅行時間的比值，所以北京擁堵延時指數約為2.25，并非“2.25小時”，C錯。故選D。

【2】根據圖示信息可知，2～6㎞的中短程，其拼車潛力較大，所以拼車的距離可能是拼車能否成功的關鍵因素，A正確，C錯；隨著拼車距離的增加，拼車潛力呈現先上升后下降的趨勢，并非呈現負相關的特點，B錯；無法根據材料信息推斷拼車信息數據的來源，D錯。故選A。

該題難度一般，重在考查對圖文材料信息的獲取與解讀。要準確理解擁堵延時指數的定義，是城市居民平均一次出行實際旅游時間與自由狀態下旅行時間的比值，從而明確該比值大小與城市擁堵程度之間的相互關系。