Question

【題目】20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成下面小題。

【1】推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是的

A. 河流 B. 聚落 C. 耕地 D. 地形

【2】后來我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是

A. 線路過長 B. 距城鎮過遠 C. 易受洪水威脅 D. 工程量過大

【3】50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區域城鎮的分布，是因為該區域的城鎮分布受控于

A. 地形分布 B. 綠洲分布 C. 河流分布 D. 沙漠分布

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【3】B

【解析】本題組考查區域交通線路。（1）根據圖示線路位置沿等高線的特點可以判斷修路主導是地形；（2）鐵路修建的意義是加強區域間的聯系，帶動沿線地區經濟發展。圖中鐵路線與主要城市吐魯番之間高差較大，距離遠，不利于帶動城市經濟的發展，所以我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是距城鎮過遠。（3）圖示區域位于干旱地區，區域發展受到水源限制，城鎮分布在水源較充足的山麓地帶的綠洲上，蘭新鐵路沒有建在水源充足地帶就不會對城鎮起到相應作用。

【1】根據鐵路線修建的原則，在山區應盡量少穿越等高線。讀圖，圖示鐵路沿1000米等高線修建，沿等高線修路，地勢起伏較小，所以考慮的主導因素是地形；圖示天山地區河流短小，鐵路線沒有沿河修建；線路沒有經過主要城市，主導因素不是聚落；該地區耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區。故選D。

【2】鐵路修建的意義是加強區域間的聯系，帶動沿線地區經濟發展。圖中鐵路線與主要城市吐魯番之間高差較大，距離遠，不利于帶動城市經濟的發展，所以我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是距城鎮過遠；而從經濟發展的角度分析，線路長短，不是主要影響因素；該地區是干旱區，洪水災害少；沿等高線修建，工程量較小。故選B。

【3】圖示區域位于干旱地區，區域發展受到水源限制，城鎮分布在水源較充足的山麓地帶的綠洲上，綠洲上農業基礎較好，適宜人類生存；由于干旱區最主要的限制因素是水源，鐵路沿線如果沒有水源，也不會形成城鎮，所以蘭新鐵路并沒有改變該區域城鎮的分布，地形、河流、沙漠分布對城鎮分布有影響，但不是主導因素。故選B。