Question

1．根據相關資料完成下列各題：
青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行．
（1）圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：

a為昆侖山脈，b為唐古拉山脈；c、d兩段地形變化的特點是高差大（地勢起伏大）、坡度陡，對鐵路修建的影響是工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高．
（2）下圖是格爾木和拉薩兩地年內各月氣溫、降水量分配圖．讀圖判斷：A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是B圖，因為（兩地共處青藏高原，但與格爾木相比）拉薩受（夏）季風影響，（格爾木深居內陸盆地），因此，拉薩（比格爾木）（夏季）降水量較多，氣溫年較差較�。�年內氣溫變化和緩）．

Answer 1

分析 （1）青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大．
（2）由于受海陸分布、洋流、地形等因素影響，實際氣候分布十分復雜，格爾木和拉薩雖然都在青藏高原，但是氣候特點卻不同．

解答 解：（1）根據青藏高原主要山脈分布與圖示對比得出答案，a為昆侖山脈，b為唐古拉山脈．c、d兩段地勢起伏明顯，山高谷深．會加大工程難度，提高工程造價．
（2）從格爾木和拉薩兩地年內各月氣溫、降水量分配圖可以看出兩地氣溫差別大，而拉薩位于季風區，受來自印度洋的西南季風影響，夏季降水量大．氣溫年較差比格爾木�。�
故答案為：
（1）昆侖；唐古拉；高差大（地勢起伏大）、坡度陡；工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高
（2）B；（兩地共處青藏高原，但與格爾木相比）拉薩受（夏）季風影響，（格爾木深居內陸盆地），因此，拉薩（比格爾木）（夏季）降水量較多，氣溫年較差較�。�年內氣溫變化和緩）

點評 本題考查地形剖面圖的判讀，青藏高原的地形、氣候特點，解題關鍵是從圖中獲取有用信息并提取進行整合．