下表顯示了我國陸路交通的部分數據，據此回答
| 1980年 | 2002年 |
鐵路運量程（萬千米） | 5.33 | 7.19 |
鐵路客運量（億人） | 9.22 | 10.56 |
鐵路旅客周轉量（億人?千米） | 1383 | 4969 |
公路營運量程（萬千米） | 88.33 | 176.52 |
公路客運量（億人） | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周轉量（億人?千米） | 730 | 7806 |
科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：013
下表顯示了我國陸路交通的部分數據。據此回答(1)～(3)題。
(1)2002年我國鐵路客運與公路客運相比較
[ ]
A．鐵路客運的平均運距與公路相當
B．公路在短途客運方面占有顯著優勢
C．鐵路短途旅客周轉量與公路相當
D．鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍
(2)1980～2002年間，我國鐵路交通
[ ]
A．在客運中的比重穩步提高
B．單位營運里程的客運量呈下降趨勢
C．與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢
D．與公路交通相比，旅客周轉量增長較快
(3)我國的交通運輸業發展迅速，近年來
[ ]
A．青藏鐵路已全線貫通
B．沿海貨運碼頭均已改造為集裝箱碼頭
C．公路的通過能力有了較大提高
D．除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港
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科目：高中地理 來源：同步單元練習地理 第二冊 高中1年級第二學期用 題型：013
下表顯示了我國陸路交通的部分數據，據此回答1～3題。
1．2002年我國鐵路客運與公路客運相比較
[ ]
A．鐵路客運的平均運距與公路相當
B．公路在短途客運方面占有顯著優勢
C．鐵路短途旅客周轉量與公路相當
D．鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍
2．1980～2002年間，我國鐵路交通
[ ]
A．在客運中的比重穩步提高
B．單位營運里程的客運最呈下降趨勢
C．與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢
D．與公路交通相比，旅客周轉量增長較快
3．我國的交通運輸業發展迅速，近年來
[ ]
A．青藏鐵路已全線貫通
B．沿海貨運港口均已改造為集裝箱碼頭
C．公路的通過能力有了較大提高
D．除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港
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科目：高中地理 來源：地理專題（七）人類活動的地域聯系 題型：013
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科目：高中地理 來源： 題型：
下表顯示了我國陸路交通的部分數據，據此完成1-3題：
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| 1980年 | 2002年 |
| 鐵路營運里程(萬千米) | 5.33 | 7.19 |
| 鐵路客運量(億人) | 9.22 | 10.56 |
| 鐵路旅客周轉量(億人·千米) | 1 383 | 4 969 |
| 公路營運里程(萬千米) | 88.33 | 176.52 |
| 公路客運量(億人) | 22.28 | 111.63 |
| 公路旅客周轉量(億人·千米) | 730 | 7 806 |
注：運距=旅客周轉量/客運量
1.2002年我國鐵路客運與公路客運相比較( )
A.鐵路客運的平均運距與公路相當
B.公路在短途客運方面占有顯著優勢
C.鐵路短途旅客周轉量與公路相當
D.鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍
2.1980～2002年間，我國鐵路交通( )
A.在客運中的比重穩步提高
B.單位營運里程的客運量呈下降趨勢
C.與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢
D.與公路交通相比，旅客周轉量增長較快
3.我國的交通運輸業發展迅速，近年來( )
A.青藏鐵路已全線貫通
B.沿海貨運港口均已改造為集裝箱碼頭
C.公路的通過能力有了較大提高
D.除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港
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