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5．某實驗小組做“測量小燈泡電功率”的實驗電路如圖甲所示．已知電源電壓為4V，小燈泡的額定電壓為2.5V，所用滑動變阻器的最大阻值為40Ω．

（1）閉合開關前，滑動變阻器的滑片P應置于A端（填“A”或“B”），目的是保護電路．
（2）同學們進行試觸時，發(fā)現小燈泡不發(fā)光，電流表無示數，電壓表有示數，則電路中發(fā)生的故障可能是小燈泡斷路（填“小燈泡斷路”、“小燈泡短路”或“滑動變阻器處斷路”）；
（3）排除電路故障后，閉合開關，移動滑片P到某位置時，電壓表的示數為2.2V，若想測量小燈泡的額定功率，應將滑片P向B（填“A”或“B”）端移動，使電壓表的示數為2.5V，這時電流表的示數如圖乙所示，讀數為0.32A，則小燈泡的額定功率為0.8W．
（4）某同學還想探究電流與電阻的關系，于是將圖甲中的小燈泡換成定值電阻R，并使電壓表的示數始終保持2V不變，多次更換阻值不同的定值電阻R，記錄各次電流表的示數，在不更換其他器材的情況下，為了能夠完成實驗，他更換的定值電阻R的阻值不能大于40Ω．

4．用一彈簧測力計掛著一實心圓柱體，圓柱體的底面剛好與水面接觸（未浸入水）如圖甲所示，然后將其逐漸浸入水中，如圖乙是彈簧測力計示數F隨圓柱體逐漸浸入水中深度h的變化情況圖，g取10N/kg．求：
（1）圓柱體的重力為2.0N；
（2）圓柱體受到的最大浮力為0.6N；
（3）請計算圓柱體的密度．

3．校車安全一直是全社會關注的焦點，學校用校車接送9km外的同學，一般到校行駛時間是15min．問：
（1）校車接送同學的平均速度是36km/h．
（2）若某次接送時，人車共9×10⁴N，車輪與地面的總受力面積為0.3m²，校車對水平路面的壓強是3×10⁵Pa．
（3）當校車以10m/s的速度勻速行駛在某一水平路段時，校車受到的牽引力為4500N，則校車此時牽引力的功率是多少？

2．同學們在探究“影響滑輪組機械效率高低的因素”時提出了下列假設：
滑輪組機械效率高低可能與動滑輪重有關；滑輪組機械效率高低可能與被提物重有關；
滑輪組機械效率高低可能與物體提升高度有關；
一位同學設計了如圖所示的三個滑輪組，并將所測實驗數據填入表：

實驗次數	動滑輪重/N	鉤碼重/N	動力/N	機械效率
1	1	2	1	66.7%
2	1	4	$\frac{5}{3}$	80%
3	2	4	2	66.7%

（1）在表中填上三次實驗的機械效率．
（2）根據實驗①和②（選填①、②、③）可知，滑輪組機械效率高低與被提物重有關；
（3）通過實驗可以發(fā)現，不同滑輪組提升相同重物時，動滑輪越重，機械效率越低；（填“高”或“低”）
（4）要研究滑輪組機械效率高低是否與物體提升高度有關，應該選用同一（填“同一”或“不同”）滑輪組，提升不同（填“相同”或“不同”）的高度去研究．

1．一個重5N的木塊漂浮在水面上，浸在水中的體積占總體積的$\frac{3}{5}$．求：
（1）木塊受到的浮力；
（2）它排開水的體積；
（3）木塊的密度．（g=10N/kg）

20．把一個凸透鏡對準太陽光，可在距凸透鏡15cm處得到一個最小、最亮的光斑．若將一物體放在此透鏡前40cm處，則可在另一側得到一個（　　）

A．

倒立、放大的實像

B．

倒立、縮小的實像

C．

正立、放大的虛像

D．

正立、縮小的虛像

19．如圖所示，兩根完全相同的容器中，分別盛有甲、乙兩種液體，將兩個完全相同的實心小球分別放入容器中．小球漂浮在甲液面上，卻沉入乙液體杯底，則下列判斷正確的是（　　）

	A．	球在甲液體中受到的重力小于它在乙液體中受到的重力
	B．	球在甲液體中受的浮力等于它在乙液體中受的浮力
	C．	該小球的密度一定小于甲液體的密度
	D．	該小球的密度一定小于乙液體的密度

18．在如圖所示的光現象中，由于光的直線傳播而形成的是（　　）

A．

水中的鉛筆

B．

水中樹的“倒影”

C．

平在鏡中的陶罐

D．

樹林中的陽光

17．如圖所示是探究“阻力對物體運動影響”的實驗裝置，下列有關此探究活動的設計和結論的各種表述，正確的是（　　）

	A．	每次實驗時，應使小車從斜面的不同高度滑下
	B．	運動的物體若不受阻力，將一直運動下去
	C．	水平面越粗糙，小車在水平面上前進的距離越遠
	D．	由于慣性，小車到達粗糙的水平面后繼續(xù)向前運動，摩擦力逐漸減小到零

16．（1）如圖甲所示，一裝有水的燒杯放在斜面上靜止不動，將一乒乓球輕輕放入水中，靜止時如圖所示，畫出乒乓球所受浮力的示意圖．
（2）如圖乙所示，物體A靜止于斜面上，畫出A對斜面的壓力及A所受重力的示意圖．
（3）小明同學將如圖丙所示的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自來水管上，當水在玻璃管中流動時，玻璃管橫截面大的地方流速小，而管子橫截面小的地方流速大，請畫出水流動時兩個豎直管中液面的大致位置．