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【題目】張華同學在“探究通過導體的電流與其兩端電壓的關系時，將記錄的實驗數據通過整理作出了如圖所示的圖像，根據圖像，下列說法錯誤的是（　　）

A. 當在導體乙的兩端加上1V的電壓時，通過導體乙的電流為0.1A

B. 將甲、乙兩導體并聯后接到電壓為3V的電源上時，干路中的電流為0.9A

C. 通過導體甲的電流與其兩端的電壓成正比

D. 導體甲的電阻大于導體乙的電阻

【答案】D

【解析】試題分析：由圖示可知，當在導體乙的兩端加上1V的電壓時，通過導體乙的電流為0．1A，故A正確；將甲、乙兩導體并聯后接到電壓為3V的電源上時，通過甲、乙兩燈泡的電流分別為0．6A、0．3A，所以干路中的電流為0．9A，故B正確；由圖示可知，甲的電阻是一定的，通過導體甲的電流與其兩端的電壓成正比，故C正確；當電壓相同時，甲的電流大于乙，所以可知甲的電阻比乙的電阻小，故D錯；應選D。

練習冊系列答案

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（1）滑動變阻器R的最大阻值。

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【題目】閱讀下面短文，回答問題 2012年11月25日，我國航母艦載機起降成功．
上午8時許，“遼寧艦”通過調整航向、航速，為艦載戰斗機首次起降飛行做好準備．
9時許，飛機繞艦一轉彎、二轉彎，放下起落架，放下尾鉤，殲﹣15艦載機調整好姿態飛至艦艉后上方，對準甲板跑道，以近乎完美的下滑軌跡開始降落．
9時零8分．飛機掀起的氣流，猛然涌向兩側．眨眼間，艦載機的兩個后輪“拍”在甲板上，機腹后方的尾鉤牢牢抓住阻攔索，疾如閃電的艦載機在阻攔索系統的作用下，滑行數十米，穩穩地停在飛行跑道上．
艦載機著艦成功．
隨后，在飛行員的操控下機翼折疊，滑行至機務準備位置，甲板作業保障人員迅速對飛機展開各項技術檢查和準備．
在完成各項機務準備作業后，艦載機又轉入待飛狀態，雙發動機點火，重新打開機翼，飛行員駕駛著戰機，在起飛滑行引導員熟練的手勢動作引導下，滑行至起飛位置．止動輪檔、偏流板先后升起，發動機接通全加力，在戰機強大的轟鳴中，兩名起飛助理揮動右臂，做出放飛手勢．止動擋板落下，艦載機如離弦的箭加速滑跑，沿著艦艏14度上翹角跑道滑躍升空，駛向藍天．

（1）在航母上起降飛行，跑道長度和寬度，只是陸上機場的十分之一．飛機著艦時，需要保持數百公里的時速，在攔阻索的掣動作用下滑跑很短的距離就能停止．這說明：
A.力是保持物體運動狀態的原因
B.力是改變物體運動狀態的原因
C.力是保持物體靜止的原因
D.飛機停止后不再受力的作用
（2）殲﹣15艦載機在鉤住阻攔索的瞬間，飛行員會承受巨大的載荷，血液由于會加速向頭部涌去，飛行員眼前會出現“紅視”現象…這就對飛行員身體素質提出了極高的要求．
（3）機腹后方的尾鉤抓住阻攔索時，飛機對阻攔索施加力的作用，同時阻攔索對飛機也施加力的作用，即力的作用是的．
（4）起飛時，艦載機如離弦的箭加速滑跑，此時它受到的力是（平衡/非平衡）力
（5）在起飛過程中，以艦載機為參照物，飛行員是（運動/靜止）的．