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(2007?北京)實驗桌上有如下器材:滿足實驗要求的電源一個、電壓表一個、開關一個、電阻箱(電路圖符號)一個、各種阻值已知的定值電阻和導線若干.小敏想利用實驗桌上的器材,設計一個實驗證明:“當通過電阻的電流保持不變時,電阻兩端的電壓與該電阻的阻值成正比”.請你根據上述要求幫助小敏畫出實驗電路圖,并寫出實驗步驟.
(1)實驗電路圖:
(2)實驗步驟:
分析:探究“電流跟電壓、電阻的關系”時需要利用控制變量法;該實驗中探究的是電壓與電阻的關系,所以需要控制所有電阻的電流相同,研究導體電阻與其兩端電壓的關系.
解答:解:(1)讓這些不同的電阻串聯,可以保證通過它們的電流是相同的;
答:實驗電路圖如圖所示:

(2)可以用電壓表分別測出每個電阻兩端的電壓,記錄電壓值和對應的電阻值,分析研究得出結論;
答:實驗步驟如下:
①按電路圖將六個阻值不同的電阻R1、R2、R3、R4、R5和R6和電壓表接入電路中;
②閉合開關S,測量R1兩端的電壓,記錄R1的阻值和電壓表示數;
③斷開開關S,把電壓表連接在R2兩端,閉合開關S,測量R2兩端的電壓,記錄R2的阻值和電壓表示數;
④依照步驟③,改變電壓表連接在電路中的位置,分別測量電阻R3、R4、R5和R6兩端的電壓,記錄R3、R4、R5和R6的阻值和相應的電壓表示數.
點評:(1)抓住變量和不變量,結合串、并聯電路的電壓、電流特點設計實驗;
(2)此類實驗設計題目,考查內容比較多,知識綜合性較強,考查學生設計能力和知識運用能力.
練習冊系列答案
相關習題

科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2007?資陽)D字頭動車組采用輪軌技術,而磁懸浮技術也是我國鐵路運輸的發展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時起,中國鐵路第六次大面積提速正式付諸實施.此次提速首次開行了時速200公里及以上的具有世界一流技術水平的D字頭“和諧號”國產化動車組,成為了整個提速的最大亮點.時速200公里列車經過時,在鐵路邊掀起的風速值相當于刮七八級大風,路邊行人會覺得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進鐵軌…
部分提速列車運行圖:
運行區間 里程 運行時間
北京--沈陽 741km 3h59min
北京--上海 1463km 9h59min
北京--南昌 1449km 11h30min

(1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達到了
126
126
km/h;表中運行速度最快的區間是
北京到沈陽
北京到沈陽

(2)D字頭動車組又稱“子彈頭”動車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設計的優點是
減小空氣阻力
減小空氣阻力
;高速列車經過時,鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進鐵軌的原因是
靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強小
靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強小

(3)“子彈頭”經過時,鐵路邊行人覺得特別涼爽的原因是
汗液蒸發加快
汗液蒸發加快
.車上乘客透過車窗玻璃看到的是窗外景物的
(選填“虛”或“實”)像.
(4)如圖乙所示是常導磁懸浮列車,它工作時,讓車輛下部的懸浮和導軌的電磁鐵相互
排斥
排斥
(選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅動原理如圖丙所示,軌道兩側的電流將線圈變為電磁體,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開動起來.圖示為某時刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅動力,安裝在軌道上的電磁體A應為
S
S
極,B應為
N
N
極.

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

D字頭動車組采用輪軌技術,而磁懸浮技術也是我國鐵路運輸的發展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時起,中國鐵路第六次大面積提速正式付諸實施.此次提速首次開行了時速200公里及以上的具有世界一流技術水平的D字頭“和諧號”國產化動車組,成為了整個提速的最大亮點.時速200公里列車經過時,在鐵路邊掀起的風速值相當于刮七八級大風,路邊行人會覺得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進鐵軌…
部分提速列車運行圖:
運行區間里程運行時間
北京--沈陽741km3h59min
北京--上海1463km9h59min
北京--南昌1449km11h30min

(1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達到了______km/h;表中運行速度最快的區間是______.
(2)D字頭動車組又稱“子彈頭”動車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設計的優點是______;高速列車經過時,鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進鐵軌的原因是______.
(3)“子彈頭”經過時,鐵路邊行人覺得特別涼爽的原因是______.車上乘客透過車窗玻璃看到的是窗外景物的______(選填“虛”或“實”)像.
(4)如圖乙所示是常導磁懸浮列車,它工作時,讓車輛下部的懸浮和導軌的電磁鐵相互______(選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅動原理如圖丙所示,軌道兩側的電流將線圈變為電磁體,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開動起來.圖示為某時刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅動力,安裝在軌道上的電磁體A應為______極,B應為______極.

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科目:初中物理 來源:2007年四川省資陽市中考物理試卷(解析版) 題型:填空題

D字頭動車組采用輪軌技術,而磁懸浮技術也是我國鐵路運輸的發展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時起,中國鐵路第六次大面積提速正式付諸實施.此次提速首次開行了時速200公里及以上的具有世界一流技術水平的D字頭“和諧號”國產化動車組,成為了整個提速的最大亮點.時速200公里列車經過時,在鐵路邊掀起的風速值相當于刮七八級大風,路邊行人會覺得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進鐵軌…
部分提速列車運行圖:
運行區間里程運行時間
北京--沈陽741km3h59min
北京--上海1463km9h59min
北京--南昌1449km11h30min

(1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達到了    km/h;表中運行速度最快的區間是   
(2)D字頭動車組又稱“子彈頭”動車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設計的優點是    ;高速列車經過時,鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進鐵軌的原因是   
(3)“子彈頭”經過時,鐵路邊行人覺得特別涼爽的原因是    .車上乘客透過車窗玻璃看到的是窗外景物的    (選填“虛”或“實”)像.
(4)如圖乙所示是常導磁懸浮列車,它工作時,讓車輛下部的懸浮和導軌的電磁鐵相互    (選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅動原理如圖丙所示,軌道兩側的電流將線圈變為電磁體,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開動起來.圖示為某時刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅動力,安裝在軌道上的電磁體A應為    極,B應為    極.

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