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9.小樂想用電源、一個電流表、兩只開關和阻值已知的電阻R0測量電阻RX的阻值.并連接了如圖(1)甲所示電路進行實驗,只閉合開關S1時電流表的示數為I1;閉合開關S1和 S2時電流表的示數為I2,則電阻Rx中的電流為I2-I1,Rx=$\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$(用I1、I2和R0表示).小明認為此電路不妥,缺少了滑動變阻器,他沒計了另外一種電路,如圖乙所示,他認為只閉合開關S1,電流表測得的是R0中的電流,只閉臺開關S2,電流表測得的是Rx中的電流.這樣也可以測量電阻Rx的阻值,請問小明的這種測法不正確(選填“正確”或“不正確”),理由是小明兩次閉合開關實驗中有一次電流表的正負接線柱接反.
(2)用一只單刀雙擲開關,兩個電阻箱(調節后作為定值電阻)及導線若干,把一個量程為5mA的電流表,改裝成量程為100mA、500mA的雙量程電流表,小樂同學提出了圖2中的方案A,小明同學設計出了方案B,你認為小明設計的方案可行,理由是因為方案A電路在通電狀態下,更換量程會造成兩分流電阻都未并聯在表頭兩端,以至流過表頭的電流超過其滿偏電流而損壞..(圖中表示電阻箱)

分析 (1)甲圖中只閉合開關S1時,電流表測的是流過R0的電流I1;開關S1、S2都閉合時,電流表測的是兩電阻R1、R2并聯時電路總電流I2;由串、并聯電路的特點,可求出流過電阻RX的電流.由歐姆定律R=$\frac{U}{I}$可求出電阻RX
乙圖接入滑動變阻器后,一方面滑動變阻器可以保護電路,另一方面,移動滑動變阻器的滑片可以改變電路的電流,進行多次測量.在小明的接法中,由電路圖可知:兩次閉合電鍵時有一次電流表正負接線柱接反,小明做法錯誤.
(2)電路在通電狀態下,更換量程時分流電阻需要并聯在表頭兩端,否則流過表頭的電流超過其滿偏電流而損壞.

解答 解:
(1)由電路圖可知,只閉合開關S1時,電路為R0的簡單電路,電流表的示數為I1;
閉合開關S1和S2時,電阻R和Rx并聯,電流表測干路中的電流,其示數為I2,
根據并聯電路電流規律可知,電阻Rx中的電流:Ix=I2-I1;
由歐姆定律得,電源電壓:U=I1R0=(I2-I1)Rx
解得:Rx=$\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
在小明的接法中,由電路圖可知:閉合電鍵S1時電流從下向上流過電流表,
閉合電鍵S2時,電流從上向下流過電流表,流經電流表的電流方向相反,則有一次電流表正負接線柱接反,小明做法是錯誤的.
(2)小明的方案可行,因為方案A電路在通電狀態下,更換量程會造成兩分流電阻都未并聯在表頭兩端,以至流過表頭的電流超過其滿偏電流而損壞.
故答案為:(1)I2-I1; $\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$;不正確;小明兩次閉合開關實驗中有一次電流表的正負接線柱接反;
(2)小明;因為方案A電路在通電狀態下,更換量程會造成兩分流電阻都未并聯在表頭兩端,以至流過表頭的電流超過其滿偏電流而損壞.

點評 使用電壓表或電流表時,注意電表接線柱的極性,把電壓表、電流表接入電路中時,正負接線柱不要接反.

練習冊系列答案
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以該次空難為例,我們要學會多利用物理知識進行分析,增強解決問題的能力.
下面是失聯客機的一些技術參數:
飛機型號B777-200(雙發動機)最大商載54t最大郵箱容量117340L
最大航程9525km發動機功率(單臺)6×104kw巡航速度900km/h
(1)若燃料最終能轉化成的機械能有1.728×1012J,若客機的兩臺發動機完好,則能正常工作的時間為4h;
(2)若飛機以巡航速度飛行(不考慮其他因素影響),在燃料耗盡時最多能飛行3600km;
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