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近些年中國的高鐵技術發展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現了中國在該項技術的領先地位.

(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲________方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度________(填“相同”或“不同”),噪聲是以________為單位來表示強弱等級的.

(2)列車出站時,安全線內的壓強比安全線外的壓強________.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是________的,若以列車為參照物,上海站是________的.列車進站時,撤去動力.列車不能立刻停止,這是因為列車具有________,進站過程,列車的動能逐漸________.

答案:
解析:

  (1)產生 不同 dB;

  (2)小 靜止 運動 慣性 減小


練習冊系列答案
相關習題

科目:初中物理 來源: 題型:

近些年中國的高鐵技術發展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現了中國在該項技術的領先地位.
(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲
產生
產生
方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
(填“相同”或“不同”),噪聲是以
dB
dB
為單位來表示強弱等級的.
(2)列車出站時,安全線內的壓強比安全線外的壓強
.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是
靜止
靜止
的,若以列車為參照物,上海站是
運動
運動
的.列車進站時,撤去動力.列車不能立刻停止,這是因為列車具有
慣性
慣性
,進站過程,列車的動能逐漸
減小
減小

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?烏魯木齊)近些年中國的高鐵技術發展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現了中國在該項技術的領先地位.
(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲
產生
產生
方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
(填“相同”或“不同”),噪聲是以
dB
dB
為單位來表示強弱等級的.
(2)列車出站時,安全線內的壓強比安全線外的壓強
.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是
靜止
靜止
的,若以列車為參照物,上海站是
運動
運動
的.列車進站時,撤去動力.列車不能立刻停止,這是因為列車具有
慣性
慣性
,進站過程,列車的動能逐漸
減小
減小

(3)列車以相同的速度勻速通過甲、乙兩橋.通過1.4km的甲橋用時24s,通過2.8km的乙橋用時44s,列車通過甲橋的速度是
70
70
m/s,列車中座椅上的某位乘客通過乙橋的時間為
40
40
s.

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科目:初中物理 來源: 題型:

近些年中國的高鐵技術發展迅猛.京滬高鐵的開通更是體現了中國在該項技術的領先地位.
(1)高速列車噪聲小.它是從防止噪聲
產生
產生
方面著手控制的.冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
(選填“相同”或“不同”).
(2)列車出站使,安全線內的壓強比安全線外的壓強
.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是
靜止
靜止
的.列車進站時,撤去動力,列車不能立刻停止,這是因為列車具有
慣性
慣性
,出站過程中,列車的動能逐漸
變大
變大

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

近些年中國的高鐵技術發展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現了中國在該項技術的領先地位.
(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲________方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度________(填“相同”或“不同”),噪聲是以________為單位來表示強弱等級的.
(2)列車出站時,安全線內的壓強比安全線外的壓強________.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是________的,若以列車為參照物,上海站是________的.列車進站時,撤去動力.列車不能立刻停止,這是因為列車具有________,進站過程,列車的動能逐漸________.
(3)列車以相同的速度勻速通過甲、乙兩橋.通過1.4km的甲橋用時24s,通過2.8km的乙橋用時44s,列車通過甲橋的速度是________m/s,列車中座椅上的某位乘客通過乙橋的時間為________s.

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

近些年中國的高鐵技術發展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現了中國在該項技術的領先地位.
(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲______方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度______(填“相同”或“不同”),噪聲是以______為單位來表示強弱等級的.
(2)列車出站時,安全線內的壓強比安全線外的壓強______.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是______的,若以列車為參照物,上海站是______的.列車進站時,撤去動力.列車不能立刻停止,這是因為列車具有______,進站過程,列車的動能逐漸______.

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