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精英家教網為節約能源．某型號汽車在關閉發動機后，通過小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中．將動能轉化為電能的汽車，如圖是汽車動能Ek與路程S的變化曲線．由圖象可判斷其動能變化曲線是
 
（“①”或“②”），判斷的依據是
 
．
分析：分析汽車動能Ek與路程S的變化曲線：①中動能減小的過程是均勻的，②中動能減小的過程是不均勻，而汽車通過小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能和內能，其動能減小的過程是不均勻的，據此進行選擇．
解答：解：
因為小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中，還有一部分動能要克服摩擦力，轉化為內能，所以其減小的過程是不均勻的，所以動能變化曲線是②．
故答案為：②；汽車動能減小的過程是不均勻的．
點評：會識圖、能從圖象得出相關信息結合汽車關閉發動機后的能量轉化情況分析是本題的關鍵．
練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?白下區一模）2012年F1賽車（一級方程式賽車）上海站比賽在4月13日-15日拉開大幕，上海國際賽車場呈“上”字造型，賽道總長約5.4公里，擁有14個不同轉彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運動方向．賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．
（1）“上”字形賽道最長的大直道1.175公里，是賽車超車的理想地段，賽車在大直線道起點速度249km/h，賽車在大直線路末端上的速度可達327km/h．若賽車通過通過大直路用時14.6875s，則賽車通過大直路的平均速度約是：
288
288
km/h．
（2）賽車運動對汽車工業的促進作用很大，為節約能源．某型號汽車在關閉發動機后，通過小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中．將動能轉化為電能的汽車，如圖是汽車動能Ek與路程S的變化曲線．由圖象可判斷其動能變化曲線是
②
②
（填“①”或“②”），判斷的依據是
通過縱坐標比較，路程一定時，②動能減少得比①更快
通過縱坐標比較，路程一定時，②動能減少得比①更快
．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2012?京口區模擬）閱讀短文，回答問題．
為節約能源，某型號汽車在關閉發動機后，通過小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中．表中所示是該型號汽車的部分技術參數，其中儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發動機，直至汽車停止的過程中，通過發電機將動能轉化為電能的效率．耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積．
測試中，先讓汽車正常行駛，然后關閉發動機，分別測出開啟和關閉發電機兩種情況下，汽車通過的路程s與對應的速度大小v，計算出動能Ek，作出Ek-s圖象，如圖所示．
××型汽車
總質量（kg） 1200
儲能效率（%） 70
耗油量（L/100km） 9
（1）發電機是根據
電磁感應
電磁感應
原理發電的．發電過程中，動能除了轉化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉化為
內
內
能．
（2）汽車正常行駛100km，消耗燃油的質量為
6.3
6.3
kg，完全燃燒這些燃油產生的熱量為
2.898×108
2.898×108
J（燃油的密度ρ=0.7×103kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）．
（3）測試時，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以20m/s的速度正常行駛1000m．此過程中，汽車
D
D
．
A．受到的阻力為1.2×104N          B．行駛的時間為40s
C．牽引力做的功為3.2×108J        D．牽引力的功率為16kW
（4）由圖象可知，表示關閉發電機進行測試的圖線是
①
①
（選填“①”或“②”），判斷的依據是
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運動時速度不變，動能不變，當關閉發動機后，速度減小，動能減小，但動能與速度的平方成正比，因此動能與路程的圖象應是①．
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運動時速度不變，動能不變，當關閉發動機后，速度減小，動能減小，但動能與速度的平方成正比，因此動能與路程的圖象應是①．
．
（5）若汽車正常行駛時的動能Ek0=4×105J，某時刻關閉發動機，同時發電機開始工作，最終有
1.2×105
1.2×105
J的動能轉化為內能．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2011?南通）閱讀短文，回答問題：
為節約能源．某型號汽車在關閉發動機后，通過小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中．表中所示是該型號汽車的部分技術參數，其中儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發動機，直至汽車停止的過程中，通過發電機將動能轉化為電能的效率．耗油量是指汽車正常行駛l00km消耗燃油的體積．
測試中，先讓汽車正常行駛，然后關閉發動機，分別測出開啟和關閉發電機兩種情況下，汽車通過的路程s與對應的速度大小v，計算出動能Ek，作出Ek一s圖象，如圖所示．
××型汽車
總質量（kg） 1200
儲能效率（%） 60
耗油垃（L/100km） 10
（1）發電機是根據
電磁感應
電磁感應
原理發電的．發電過程中，動能除了轉化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉化為
內
內
能．
（2）汽車正常行駛100km，消耗燃油的質量為
7
7
kg，完全燃燒這些燃油產生的熱量為
3.22×108
3.22×108
J（燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）．
（3）測試時，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m．此過程中，汽車
B
B
．
A．受到的阻力為1.2×104J
B．行駛的時間為40s
C．牽引力做的功為3.2×108 J
D．牽引力的功率為80kW
（4）由圖象可知，表示開啟發電機進行測試的圖線是
②
②
（填“①”或“②”），判斷的依據是
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運動時速度不變，動能不變，當關閉發動機后，速度減小，動能減小，但動能與速度的平方成正比，因此動能與路程的圖象應是②
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運動時速度不變，動能不變，當關閉發動機后，速度減小，動能減小，但動能與速度的平方成正比，因此動能與路程的圖象應是②
．
（5）若汽車正常行駛時的動能Ek0=3.75×105J，某時刻關閉發動機，同時發電機開始工作，最終有
1.5×105
1.5×105
J的動能轉化為內能．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?濱州）
XX型汽車
總質量（kg） 1200
儲能效率（%） 60
耗油量（L/100km） 10
為節約能源，某型號汽車在關閉發動機后，通過小型發電機將減速運動過程的部分動能轉化為電能儲存的蓄電池中．表中所示是該型號汽車的部分技術參數，其中，耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積．（燃油的密度ρ=0.7×103kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）
（1）發電機的工作原理是
電磁感應原理
電磁感應原理
，在發電過程中，動能除了能轉化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉化為
內
內
能．
（2）據表中信息，求汽車正常行駛100km消耗燃油的質量和完全燃燒這些燃油產生的熱量．
（3）若汽車沿平直公路在800N的牽引力作用下，以25m/s的速度勻速行駛1000m，求此過程中，汽車牽引力做的功和牽引力的功率．

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