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京滬高鐵北京至南京段里程為1032km,據報道,盡顯“中國味道”的京滬高鐵南京站房將于5月底竣工,若列車以320km/h的平均速度在兩地間運行,則需
3.2
3.2
h可從北京到達南京(計算結果小數點后保留一位小數).由于高鐵列車運行速度很快,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些(如圖).這是因為列車進站時車體附近
空氣流動速度快,壓強較小
空氣流動速度快,壓強較小
分析:①已知列出行駛的路程和速度,利用公式t=
s
v
得到運行時間;
②在流體中,流動速度越大的位置,壓強越低.
解答:解:
①∵v=
s
t

∴列車運行的時間為t=
s
v
=
1032km
320km/h
≈3.2h;
②在流體中,流動速度越大的位置,壓強越低,所以列車進站時車體附近空氣流動速度快,壓強較小,如果人距離列車太近,身后的大氣壓可能將人推向列車,出現危險.
故答案為:3.2;空氣流動速度快,壓強較小.
點評:此題考查的是速度計算公式的應用和流體壓強與流速的關系,知識點彼此沒有聯系,跳躍性大,需要熟練掌握基礎知識.
練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

(2012?常熟市模擬)京滬高鐵北京至南京段里程為1000km,若高速列車以360km/h的平均速度在兩地間運行,則需
2.78
2.78
h可從北京到達南京;由于高鐵列車運行速度很快,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些.這是因為列車進站時車體附近空氣流速大,氣壓
的緣故.

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?建鄴區一模)京滬高鐵北京至南京段里程為1032km,據報道,盡顯“中國味道”的京滬高鐵南京站房將于5月底竣工,若列車以320km/h的平均速度在兩地間運行,則需
3.2
3.2
h可從北京到達南京(計算結果小數點后保留一位小數).坐在列車上的乘客會看到窗外的樹木飛速向后退,這是以
列車
列車
為參照物.由于高鐵列車運行速度很快,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些(如圖).這是因為列車進站時車體附近
空氣流速更大,壓強更小
空氣流速更大,壓強更小

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科目:初中物理 來源: 題型:

京滬高鐵北京至南京段里程為1032km,若列車以320km/h的平均速度運行,則需    ▲    h可從北京到達南京(結果保留一位小數).坐在列車上的乘客會看到窗外的樹木飛速向后退,這是以           為參照物.由于高鐵列車運行速度很快,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些(如圖).這是因為列車進站時車體附近              .

 

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科目:初中物理 來源: 題型:

京滬高鐵北京至南京段里程為1032km,若列車以320km/h的平均速度運行,則需         h可從北京到達南京(結果保留一位小數).坐在列車上的乘客會看到窗外的樹木飛速向后退,這是以          為參照物.由于高鐵列車運行速度很快,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些(如圖).這是因為列車進站時車體附近             .

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