Question

2010年7月1日，世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路--滬寧城際高鐵正式開通運營．滬寧城際鐵路全長約為300km，上海直達南京最快約為72分鐘到達．
機車在高速行駛的情況下，安全問題最關注的是反應距離和制動距離，所謂反應距離和制動距離是指：機車行駛時，鐵路機車司機從看到情況到踩剎車需要一段時間，這段時間叫反應時間；在反應時間內汽車要保持原速前進一段距離，這段距離叫反應距離；從踩剎車到機車停止，機車還要前進一段距離，這段距離叫制動距離．如圖1所示．
如表是某司機駕駛一輛高鐵機車，在水平高速鐵路上以不同的速度行駛時，測得的反應距離和制動距離．

原行駛速度υ/km?h-1	反應距離s1/m	制動距離s2/m
80	8	800
100	10	1250
200	20	5000
300	30	11250

請回答下列問題：
（1）由這個測試可見，______是影響機車制動距離的主要因素；利用上表數據計算出該司機的反應時間是______s；
（2）如圖是某同學畫出的從司機看到情況開始計時，到機車停止的這段時間內，機車運動的υ-t圖象．其中大致符合實際的是______

（3）在城市高速鐵路的某些路段可以看到鐵路兩側安裝了透明板墻（如圖2），其主要目的是什么？
（4）請計算機車由上海直達南京的平均速度．（請寫出具體計算過程）

Answer 1

（1）從表格中數據可以看出，三次測試中，隨著行駛速度的增大，剎車距離隨著增大，所以影響制動距離的主要因素是行駛速度；
根據v=

s

t

可得：
根據第一組數據反應時間t₁=

8m

80 3.6 m/s

=0.36s；
同理，由2、3、4組數據可得：
t₂=t₃=t₄=0.36s；
該司機的反應時間是t=0.36s；
（2）汽車剎車過程開始以原行駛速度勻速行駛，后來原始速度開始減速直到速度為0，所以v-t圖象如圖C所示：
（3）高速鐵路兩側設有透明板墻，可以在傳播過程中減弱噪聲；
（4）滬寧城際鐵路全長s=300km，t=72min=1.2h，
v=

s

t

=

300km

1.2h

=250km/h．
故答案為：（1）行駛速度；0.36；
（2）C；
（3）在傳播過程中減弱噪聲；
（4）機車由上海直達南京的平均速度為250km/h．