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世界上第一條磁懸浮列車示范運營線,已于2003年元旦在我國上海投入運行.磁懸浮列車的速度約是普通列車的三到四倍,原因是利用了磁極間相互作用的原理,使列車能在軌道上“浮”起來,從而大大減小列車與軌道間的______.氣墊船是采用______的技術制成的交通工具,簡單地說,其原理就是船體與水面間形成______,使船體懸浮在水面上,從而大大地減小船體航行時的阻力.
磁懸浮列車是將列車和軌道分離,從而實現減小摩擦力,提高運行速度的效果.
氣墊船的原理和磁懸浮列車相似.
故答案為:摩擦力,高壓氣墊,一層空氣.
練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

(2003?無錫)世界上第一條磁懸浮列車示范運營線,已于2003年元旦在我國上海投入試運行.磁懸浮列車的速度約是普通列車的三到四倍,原因是它利用了磁極間相互作用的原理,使列車能在軌道上“浮”起來,從而大大減小了列車與軌道間的
摩擦
摩擦
.如果磁懸浮列車以432km/h的速度勻速行駛,則1s內它通過的距離為
120
120
m.

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科目:初中物理 來源: 題型:

世界上第一條磁懸浮列車示范運營線,已于2003年元旦在我國上海投入運行.磁懸浮列車的速度約是普通列車的三到四倍,原因是利用了磁極間相互作用的原理,使列車能在軌道上“浮”起來,從而大大減小列車與軌道間的
摩擦力
摩擦力
.氣墊船是采用
高壓氣墊
高壓氣墊
的技術制成的交通工具,簡單地說,其原理就是船體與水面間形成
一層空氣
一層空氣
,使船體懸浮在水面上,從而大大地減小船體航行時的阻力.

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科目:初中物理 來源:《8.3 摩擦力》2011年同步練習(解析版) 題型:填空題

世界上第一條磁懸浮列車示范運營線,已于2003年元旦在我國上海投入運行.磁懸浮列車的速度約是普通列車的三到四倍,原因是利用了磁極間相互作用的原理,使列車能在軌道上“浮”起來,從而大大減小列車與軌道間的    .氣墊船是采用    的技術制成的交通工具,簡單地說,其原理就是船體與水面間形成    ,使船體懸浮在水面上,從而大大地減小船體航行時的阻力.

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科目:初中物理 來源:2011年河北省滄州市南皮縣鳳翔中學中考物理模擬試卷(六)(解析版) 題型:填空題

世界上第一條磁懸浮列車示范運營線,已于2003年元旦在我國上海投入運行.磁懸浮列車的速度約是普通列車的三到四倍,原因是利用了磁極間相互作用的原理,使列車能在軌道上“浮”起來,從而大大減小列車與軌道間的    .氣墊船是采用    的技術制成的交通工具,簡單地說,其原理就是船體與水面間形成    ,使船體懸浮在水面上,從而大大地減小船體航行時的阻力.

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