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磁懸浮列車是運用磁性將列車完全脫離軌道而懸空行駛的,這種列車可靠性強,成本低,消耗能源少,噪音小時速高達幾百千米.如德國的磁懸浮列車車速達450km/h,若用此列車在相距284km的柏林至漢堡間運行,只需時間多少分鐘?1995年,我國第一臺可載20人的磁懸浮列車制造出來了,時速達500km,若用此磁懸浮列車運行于武昌至北京西站,比第三次提速后的K38特快列車運行的時間縮短了多少?(已知武昌至北京西站的距離為1230km,提速后K38次列車從武昌至北京西站全程運行要12h)
【答案】分析:(1)已知柏林至漢堡兩地的距離和列車的行駛速度,根據公式t=可求需要的時間;
(2)已知武昌至北京西站的距離和列車的速度,根據公式t=可求需要的時間;再與提速后K38次列車從武昌至北京西站全程運行時間相比較,即可得出結論.
解答:解:(1)柏林至漢堡所需時間t1==≈0.6h=36min;
答:柏林至漢堡所需時間為36min;
(2)武昌至北京西站所需的時間t2===2.46h;
比第三次提速后的K38特快列車運行的時間縮短了t=12h-2.46h=9.54h.
答:比第三次擔速后的K38特快列車運行的時間縮短了9.54h.
點評:本題考查時間的計算,關鍵是公式及其變形的靈活運用,解題過程中要注意單位的換算.
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科目:初中物理 來源: 題型:

磁懸浮列車是運用磁性將列車完全脫離軌道而懸空行駛的,這種列車可靠性強,成本低,消耗能源少,噪音小時速高達幾百千米.如德國的磁懸浮列車車速達450km/h,若用此列車在相距284km的柏林至漢堡間運行,只需時間多少分鐘?1995年,我國第一臺可載20人的磁懸浮列車制造出來了,時速達500km,若用此磁懸浮列車運行于武昌至北京西站,比第三次提速后的K38特快列車運行的時間縮短了多少?(已知武昌至北京西站的距離為1230km,提速后K38次列車從武昌至北京西站全程運行要12h)

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科目:初中物理 來源:不詳 題型:問答題

磁懸浮列車是運用磁性將列車完全脫離軌道而懸空行駛的,這種列車可靠性強,成本低,消耗能源少,噪音小時速高達幾百千米.如德國的磁懸浮列車車速達450km/h,若用此列車在相距284km的柏林至漢堡間運行,只需時間多少分鐘?1995年,我國第一臺可載20人的磁懸浮列車制造出來了,時速達500km,若用此磁懸浮列車運行于武昌至北京西站,比第三次提速后的K38特快列車運行的時間縮短了多少?(已知武昌至北京西站的距離為1230km,提速后K38次列車從武昌至北京西站全程運行要12h)

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