Question

汽油機的壓縮沖程中，氣體的溫度升高，這是通過

做功

的方式增加內能．為了不讓汽油機在工作時溫度升得太高，在設計制造時，汽缸外有一個水套，讓汽缸被水包圍著，這是通過

熱傳遞

的方式減少汽缸內能．若該汽油機的飛輪轉速為1200r/min，則每秒鐘完成

40

個沖程、做功

10

次．

Answer 1

分析：（1）內燃機的一個工作循環由四個沖程組成，分別是：吸氣、壓縮、做功、排氣；
（2）一個工作循環中，只有做功沖程對外做功，活塞往復運動2次，曲軸轉動2周；
（3）改變內能有兩種方式：即做功和熱傳遞；
（4）在自然界中水的比熱容最大，這也是我們選用水作為作取暖或冷卻物體的物質的根本原因．

解答：解：在壓縮沖程中，活塞由上向下壓縮氣缸內的空氣，即對空氣做功，使得空氣的內能增加，溫度升高，這是通過做功的方式改變了氣缸內物質的內能；同時為了避免汽油機在工作時溫度升得太高，在設計制造時，汽缸外有一個水套，讓汽缸被水包圍著，即通過水吸收熱量而使得氣缸溫度降低，這是通過熱傳遞的方式改變內能的；
因為水的比熱容大，即相同質量的水和其他的液體相比較時，若都是升高1℃時，水能吸收的熱量最多，故用水冷卻效果最好．
汽油機的一個工作循環是由吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程組成，一個工作循環活塞上下往復2次，曲軸轉動2周，對外做功一次；
飛輪轉速為1200r/min=2rR/s，也就是1s飛輪轉動20r，完成40個沖程，對外做功10次；
故答案為：做功；熱傳遞；40；10．

點評：本題考查內燃機的組成以及內燃機工作時的四個沖程及改變內能的兩種方式，并能利用水的比熱容最大這一特性來解釋現實問題．