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如圖甲所示,是建筑工地上工人利用滑輪組將底面積0.05m2、質(zhì)量100kg的方形重物A在1min勻速提高5m.如果工人實際拉力是625N.(g=10N/kg)求:
①物體A受到的重力是多少?按圖乙將A放在水平地面時,對地面壓強(qiáng)多大?
②用滑輪組提起物體A,工人所做功的功率是多少?
③該滑輪組的機(jī)械效率是多少?
【答案】分析:(1)已知物體的質(zhì)量,根據(jù)G=mg求出物體A受到的重力,水平面上物體的壓力和重力相等,根據(jù)P=求出對地面壓強(qiáng);
(2)根據(jù)滑輪組的連接可知繩子的有效股數(shù)n=2,根據(jù)W=Fs求出工人所做的功,根據(jù)P=求出其功率;
(3)根據(jù)W=Gh求出有用功,根據(jù)η=×100%求出該滑輪組的機(jī)械效率.
解答:解:(1)物體的重力為G=mg=100kg×10N/kg=103N,
∵物體A放在水平面上,
∴F=G=103N
∴P===2×104Pa;
(2)繩子自由端移動的距離為S=2h=2×5m=10m,
工人所做的功為W=FS=625N×10m=6250J,
功率為P==≈104.2W;
(3)有用功W=Gh=103N×5m=5×103J,
滑輪組的機(jī)械效率為η=×100%=×100%=80%.
答:(1)物體A受到的重力為103N,對地面壓強(qiáng)為2×104Pa;
(2)用滑輪組提起物體A時工人所做功的功率約為104.2W;
(3)該滑輪組的機(jī)械效率為80%.
點(diǎn)評:本題考查了壓強(qiáng)、有用功、總功、功率、機(jī)械效率的計算,從滑輪組的結(jié)構(gòu)圖找出s與h的關(guān)系是本題的關(guān)鍵.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(1)探究物體的動能:
a.我們知道,在進(jìn)行科學(xué)探究時,常需要對提出的問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟孪耄孪氤P栌幸欢ǖ氖聦嵰罁?jù).根據(jù)高速公路上要對車輛進(jìn)行限速這個信息,我們可以猜想物體的動能可能跟物體運(yùn)動的
速度
速度
有關(guān),而不同車型的限速值不一樣,又可以讓我們想到動能可能跟物體的
質(zhì)量
質(zhì)量
有關(guān).
b.為了探究動能與質(zhì)量的關(guān)系,小明設(shè)計了如下實驗:他讓體積不等的實心鋼球從同一斜面的同一高度滾下去撞擊木塊,通過
木塊被推動的距離
木塊被推動的距離
來比較鋼球動能大小.小明某次實驗情況如圖甲所示,他根據(jù)這次實驗情況得出結(jié)論:物體動能大小與質(zhì)量無關(guān).這個結(jié)論與我們已知的結(jié)論不符.請你分析他得到該錯誤結(jié)論的思路過程:
木塊移動距離相同,由此推測物體動能大小與質(zhì)量無關(guān)
木塊移動距離相同,由此推測物體動能大小與質(zhì)量無關(guān)
,并請你評估他實驗中的不足:
沒有讓木塊從同一起點(diǎn)開始;沒有意識到體積不同,物體的質(zhì)量不同
沒有讓木塊從同一起點(diǎn)開始;沒有意識到體積不同,物體的質(zhì)量不同


(2)探究彈性勢能:
a.如圖乙是研究彈性勢能與形變程度關(guān)系的實驗裝置,將小球置于彈簧的右端,將同一個彈簧每次壓縮
不同
不同
的長度(彈簧被壓縮后未超過其彈性限度),松開后小球彈開,鉆入同一位置的相同紙盒,并留在其中,分析比較紙盒
被推動距離
被推動距離
,可得出結(jié)論.
b.本實驗中彈簧將小球彈開的過程,是彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)化為小球
能的過程,小球撞擊紙盒的過程,是克服
摩擦力
摩擦力
做功的過程.假若水平面絕對光滑,本實驗將
不能
不能
(選填“能”或“不能”)達(dá)到探究目的.
(3)探究物體的重力勢能:(三個木樁在沙中所處的初始深度相同,甲、乙、丙三物體的質(zhì)量關(guān)系為:m=m<m
a.比較圖丙中A、B兩木樁扎入沙坑的深度,可以得出的結(jié)論是:
質(zhì)量
質(zhì)量
一定時,物體的高度越大,具有的重力勢能就越

b.若圖丙中B、C兩木樁扎入沙坑的深度相同,
(選填“能”、“不能”)說明乙、丙的初始的重力勢能相同.
(4)機(jī)械能的轉(zhuǎn)化及其應(yīng)用
張工、李工兩位是建筑設(shè)計師,均受某公司邀請參加某火車站進(jìn)站段鐵路工程的設(shè)計,最后張工上交了如圖丁所示的設(shè)計方案圖,李工上交了如圖戊所示的設(shè)計方案圖,若你是此公司代表,你將選擇
圖的設(shè)計方案,結(jié)合你學(xué)到的物理知識,請簡要談?wù)勀氵x擇的理由.理由:
火車上坡過程中一部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能,可以降低車速,容易剎車
火車上坡過程中一部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能,可以降低車速,容易剎車

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