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如圖所示的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),這期間關(guān)閉動(dòng)力,列車(chē)依靠慣性前行并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統(tǒng)的“機(jī)械剎車(chē)”,速度從90km/h不斷減小直至停下來(lái).國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)在進(jìn)站前減速的整個(gè)過(guò)程中,發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化情況主要是( )

A.第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
B.第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
C.第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能
D.第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能
【答案】分析:(1)發(fā)電機(jī)是產(chǎn)生電能的機(jī)器,它是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象的原理制成的;
(2)分析在機(jī)械制動(dòng)過(guò)程中,機(jī)車(chē)的什么能減小了,什么能增加了,這樣就可以判斷該過(guò)程中能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程.
解答:解:(1)第一階段減速過(guò)程中,由于速度變小,所以動(dòng)能變小,由于繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,故將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能.
(2)列車(chē)在第二階段機(jī)械制動(dòng)過(guò)程中,列車(chē)的質(zhì)量不變,其速度減小,其動(dòng)能減小,故其所具有的機(jī)械能減小,據(jù)摩擦生熱知,所以該過(guò)程中減小機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了內(nèi)能.
故選A.
點(diǎn)評(píng):本題考查了能的轉(zhuǎn)化情況,屬于基本內(nèi)容,比較簡(jiǎn)單,考查了靈活應(yīng)用物理知識(shí)的能力.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2012?濟(jì)南)如圖所示的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),這期間關(guān)閉動(dòng)力,列車(chē)依靠慣性前行并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統(tǒng)的“機(jī)械剎車(chē)”,速度從90km/h不斷減小直至停下來(lái).國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)在進(jìn)站前減速的整個(gè)過(guò)程中,發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化情況主要是( 。

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A. 第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

B. 第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C. 第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

D. 第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

 

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A.第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
B.第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
C.第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能
D.第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能
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C.第一階段:動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能
D.第一階段:電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;第二階段:內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

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