Question

作為滬漢蓉通道的重要組成部分的合武客運專線，從2009年4月1日起首次開行8對時速為250公里的動車組列車．這種列車的車頭采用了流線型，可以減小運行時的

阻力（或空氣阻力）

，動車組列車采用了“再生制動”技術，即列車在減速過程中，由于列車具有

慣性

，繼續行駛并帶動發電機發電，并返回電網．

Answer 1

分析：（1）根據“車頭采用流線型設計”的造型，利用減小摩擦的方法去分析此題；
（2）利用慣性知識去突破此題．

解答：解：車頭采用流線型設計，運行時可以減小阻力．
由于一切物體都具有慣性，所以列車在減速過程中，不能立刻停下，列車由于具有慣性，繼續行駛，由于列車繼續運動，這樣帶動發電機發電，此時把機械能轉化為電能，并返回電網．
故答案為：阻力（或空氣阻力）；慣性．

點評：此題綜合了增大或減小摩擦的方法，慣性知識，能量轉化的角度等知識點，知道任何物體在任何情況下都有保持原來運動狀態的性質是解釋慣性現象的關鍵．