Question

【題目】閱讀短文，回答問題． 客機C919
如圖甲，我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功．
C919機艙內覆有一層高孔率”超細航空級玻璃棉“，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質量為5kg．
機艙內先進的”呼吸系統(tǒng)“，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外﹣50°C以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50°C以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內氣壓和溫度達到舒適值．
該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比，下表是飛機的部分技術參數(shù)．

最大起飛質量	72.5t	客艙內氣壓	8.0×104Pa
巡航速度	920km/h	發(fā)動機巡航推力	3.6×104N

（1）陽光下，飛機尾翼呈現(xiàn)綠色，是因為尾翼綠光；若飛機的翼載是500kg/m2 ， 則機翼面積為m2 ．
（2）下列關于”超細航空級玻璃棉“性質的描述中，不正確的是 ．
A.單絲纖維比頭發(fā)細
B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對較好
D.導熱能力相對較弱
（3）在萬米高空，機體1m2面積上承受內外氣壓的壓力差約為N；為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷（選填”加熱“或”制冷“）．

Answer 1

【答案】
（1）反射；145
（2）B
（3）5.5×104；加熱
【解析】解：（1）在陽光下飛機尾翼呈現(xiàn)綠色是因為飛機的尾翼反射綠色光，根據公式 機翼面積（s）= ；得機翼面積（s）= =145m2；（2）”超細航空級玻璃棉“性質有：直徑只有3～5μm，密度ρ= = =5kg/m2 ， 密度比玻璃的密度小很多，還具有很好的隔音和保溫效果；故B不正確；（3）在萬米高空，機艙外的大氣壓為2.5×104Pa，機艙內的氣壓為8×104Pa，在機體每平方米上產生的壓力差△F=
F向外﹣F向內=P內S﹣P外S=5.5×104N；機艙外的溫度約為﹣50℃，機艙內的溫度約為50℃，所以機體上的空調要不斷加熱．
所以答案是：（1）反射；145；（2）B；（3）5.5×104；加熱．
【考點精析】解答此題的關鍵在于理解大氣壓強的存在的相關知識，掌握像液體一樣，在空氣的內部向各個方向也有壓強，這個壓強叫做大氣壓強，簡稱大氣壓． 大氣壓具有液體壓強的特點．馬德堡半球實驗是證明大氣壓存在的著名實驗，托里拆利實驗是測定大氣壓值的重要實驗，以及對物體的顏色的理解，了解白光是由紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫、七種單色光組成的復色光．透明物體的顏色由通過它的色光決定．不透明的物體顏色由它反射的色光決定的．當白色光（日光等）照到物體上時，一部分被物體吸收，另一部分被物體反射，這就是反射光，我們看到的就是反射光，不反射任何光的物體的顏色就是黑色．