Question

中國高鐵技術發展迅速，在世界處于領先地位：思考回答下列問題：
①車體的外形設計是根據空氣動力學原理，流線型的設計降低了動車組的______和噪音．
②車頂上部的接觸網電壓高達27500伏特在鐵路兩側300米的區域內嚴禁放風箏和氣球，以防發生______．
③高速列車運行的噪音主要是輪軌噪音、空氣動力噪音等，在高速列車經過的地帶，如居民區、學校、設置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化帶，這是在______減弱噪聲．
④在適宜溫度內施工（如長沙為17～25攝氏度），盡量避免減少溫度對鋼軌的______影響，并且在鋼軌下方設置有調節鋼軌長度的混凝土塊，保證了超長鋼軌接縫處變化不超過0.1厘米，從而保證了列車的安全和乘客乘車的舒適性．
⑤時速350公里級CRH2C型高速動車組，每節車廂僅重7噸左右，全長201米，重345噸，總功率7200千瓦．整列可乘坐610人，由以上數據計算動車組勻速行駛時牽引力______N．

Answer 1

（1）車頭采用流線型設計可以減小摩擦（阻力）和噪音．
（2）根據安全用電原則可知，不靠近高壓帶電體，因此車頂上部的接觸網電壓高達27500伏特在鐵路兩側300米的區域內嚴禁放風箏和氣球，可以防止發生觸電事故；
（3）在居民區、學校、設置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化帶，這是在傳播過程中減弱噪聲；
（4）在適宜溫度內施工，可以盡量避免減少溫度對鋼軌的熱脹冷縮影響，并且在鋼軌下方設置有調節鋼軌長度的混凝土塊，保證了超長鋼軌接縫處變化不超過0.1厘米，從而保證了列車的安全和乘客乘車的舒適性．
（5）P=7200kW=7.2×10⁶W，v=350km/h=97.22m/s，
則動車組勻速行駛的牽引力為F=

P

v

=

7.2×106W

97.22m/s

=74058.8N；
故答案為：（1）阻力；（2）觸電事故；（3）傳播過程中；（4）熱漲冷縮；（5）74058.8．