用彈簧測力計測滑動摩擦力大小的實驗中:
(1)關于彈簧測力計的使用,下列說法中錯誤的一項是( )
A.使用前必須檢查指針是否指在零刻度
B.使用時必須注意所測的力不能超過測量范圍
C.使用中彈簧、指針可以與外殼摩擦
(2)木塊放置如圖19所示,有一部分露出水平桌面外,用彈簧測力計勻速向右拉動木塊至桌面內,在此過程中,木塊對桌面的壓力 ,木塊受到桌面的摩擦力 。(填“變大”、“變小”或“不變”)
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“海馬號”是我國最新研制可在深海作業的潛水器,在水下工作的“海馬號”隨著下潛深度增加,受到的( )
A. 壓強增大 B. 壓強減小 C. 浮力增大 D. 浮力減小
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如圖所示,電源電壓保持不變,電流表使用0~0.6A的量程,電壓表使用0~3V的量程,定值電阻R1=8Ω,燈泡電阻R2=5Ω,滑動變阻器的最大阻值R3=20Ω.
(1)開關S1斷開,S2閉合,電流表示數為0.25A,電壓表示數為2.5V,求電源的電壓和滑動變阻器接入電路的電阻值;
(2)將開關S1閉合,S2斷開,移動滑動變阻器的滑片,為了保證電流表和電壓表不超過其量程,滑動變阻器接入電路的電阻值只能在什么范圍內變化?
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圖7所示電路中,電源電壓保持不變,閉合開關S后,下列判斷正確的是
A.電流表、電壓表示數均變大
B.電流表、電壓表示數均變小
C.電流表示數變大,電壓表示數不變
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D.電流表示數變小,電壓表示數變大
圖7
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圖13所示,開關S閉合時,原靜止于水平面的電磁鐵下端的鐵塊仍靜止不動。
(1)在括號內標出電磁鐵下端的磁極;
(2)畫出圖中鐵塊受到的重力G和磁力F的示意圖。
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2014年全面施工的龍巖大橋建成后,將超過法國的本艾因大橋成為世界上最重的轉體結構大橋,其效果圖如圖22所示。高架橋限速60km/h,主橋長340m,引橋總長1449m。
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(1)為監控龍巖大橋上行駛的車輛是否超速,可以在橋面布點安裝工作原理如圖23所示的傳感電路。傳感器A、B采集車輛經過它們正上方時的時間間隔t給計算機系統進行處理,若超速,則啟動違章拍照。若L0=10m,試計算t小于多少秒時,系統啟動架設在橋面上方的照相機C對超速車輛拍照。
(2)假設一輛轎車從一側引橋駛入龍巖大橋。
①若轎車在正橋水平橋面上急速行駛,則根據轎車呈現的流線型外形可判斷,轎車對橋面的壓力 (填“大于”、“等于”或“小于”)轎車的總重,其解釋原理是氣體的流速越大的地方,氣體的壓強就越 。
②若轎車以80kW的恒定功率通過一側引橋用時50s,則轎車通過該引橋時所做的功是多少焦耳?
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(3)物理學中常把實際的研究對象抽象為“物理模型”,引橋可以看作是斜面機械模型。如圖24所示,若斜面的高度H一定,斜面的長度L可以改變,試推導:在不考慮摩擦時,用平行于斜面的拉力F將重為G的物體勻速拉上斜面頂端,L越長,F越小。
圖
24
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一位經驗不足的護士在忙碌中用開始已甩過的一支體溫計連續測了甲、乙、丙三人的體溫,但中途卻沒有將水銀甩下去,結果測得三人的體溫都是39.5 ℃。有關三人的真實體溫,下列說法中正確的是:
A、甲的體溫一定是39.5 ℃;
B、三個人體溫一定都是39.5 ℃;
C、乙和丙兩人的體溫一定都低于39.5 ℃;
D、乙和丙兩人的體溫都高于39.5 ℃。
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1821年,德國物理學家塞貝克發現了一種奇怪的現象:把兩根銅絲和一根鐵絲與靈敏電流計串聯成閉合電路,然后把銅絲和鐵絲的一個連接點放在盛有冰水混合物的容器里保持低溫,另一個連接點放在火焰上加熱,發現靈敏電流計的指針發生了偏轉,表明這時閉合電路中產生了電流。塞貝克把這種電流叫做“熱電流”,把這種電路叫“熱電偶電路”。
某研究小組的同學們按上圖所示的電路,模擬塞貝克實驗,探究了決定“熱電流”大小的因素,通過實驗測得了電流的大小與溫差關系的一組數據:
兩接點間的溫差/℃ | 0 | 1 | 100 | 200 | 300 | 500 |
電路中的電流/10-1A | 0.00 | 0.01 | 0.64 | 1.42 | 2.29 | 4.17 |
請根據以上資料和數據說明:
(1)產生熱電流的條件是 ; 。
(2)根據熱電流的特點,猜想并寫出熱電偶電路的一種應用: 。
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