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【題目】如圖所示,是我市某十字路口,紅燈攔停了排成筆直的較多汽車的圖片.其中,最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊.相鄰兩汽車的前端之間的距離均為9m.所有汽車從啟動到速度達到10m/s時,所用時間均為4s,平均速度為5m/s,然后,所有汽車做勻速直線運動通過路口.該路口亮綠燈的時間為30s,另外交通法規定:原在綠燈時通行的汽車,黃燈亮起時,車頭已越過停車線的汽車允許通過,否則就不能通過,則:
(1)若綠燈亮起時,在理想情況下所有司機同時啟動汽車,那么,此次通過該路口的汽車有多少輛?
(2)在每次綠燈亮起的時間內,如果通過的最后一輛汽車的額定功率為90kW,那么,在勻速運動時,牽引力做的功是多少?

【答案】
(1)解:若綠燈亮起時,所有司機同時啟動汽車,

s1=v1t1=5m/s×4s=20m,

s2=v2t2=10m/s×(30s﹣4s)=260m,

s=s1+s2=20m+260m=280m,

n= = ≈31.1(輛)

因為第32輛車頭已過停車線,所以此次通過該路口的汽車有32輛


(2)解:在每次綠燈亮起的時間內,如果通過的最后一輛汽車的額定功率為90kW,那么,在勻速運動時,牽引力做的功是:

W=Pt=90000W×(30s﹣4s)=2.34×106J


【解析】(1)若綠燈亮起時,在理想情況下所有司機同時啟動汽車,利用s=vt求出最后一輛啟動、勻速行駛走的路程,相加可得最后一輛走的路程,知道兩輛車車距,相除可得汽車數,若出不開,說明黃燈亮起時已過停車線,入上;(2)知道汽車的功率,求出勻速運動的時間,利用W=Pt求牽引力做的功.
【考點精析】掌握功率計算公式的應用是解答本題的根本,需要知道功率的計算: P = W/tW 表示功,單位是焦(J). t表示時間 ,單位是秒(s) P表示功率,單位是瓦特(W)1 W= 1 J/s.

練習冊系列答案
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【題目】如圖所示,當開關S接“1”,將滑動變阻器片P由a端滑向b端,彈簧將(選填:“伸長”或“縮短”);當開關S接“2”,將滑動變阻器片P滑至b端,并剪斷彈簧,讓條形磁體穿過線圈,產生電磁感應,電流表的指針會(選填:“發生偏轉”或“不動”).

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【題目】如圖所示,AB和BC是由同種材料制成的長度相同、橫截面積不同的兩段導體,將它們串聯后連入電路中,這兩段導體兩端的電壓及通過它們的電流的大小關系正確的是( )
A.UAB>UBC IAB=IBC
B.UAB<UBC IAB=IBC
C.UAB>UBC IAB<IBC
D.UAB=UBC IAB<IBC


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【題目】如圖,甲、乙兩圓柱形容器的高度之比1:1,容器內部底面積之比1:3,都裝滿水,現將兩質量之比為1:4的木塊a、b緩緩放入甲、乙兩容器中,則此時水對兩容器底部的壓強之比為 , 水對兩容器底部的壓力之比為

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【題目】如圖所示,是研究“滑動摩擦力與什么因素有關”的實驗裝置圖.
則:
(1)如圖a、b、c所示,把長方體木塊平放在水平桌面上,用彈簧測力計沿水平方向用逐漸增大的拉力拉木塊,但木塊始終保持靜止狀態,分別記下三種情況下彈簧測力計的示數.根據實驗可以得出的結論是:木塊和水平桌面間的靜摩擦力隨著拉力的增大而
(2)由圖可知,木塊和水平桌面間的滑動摩擦力為N.當用彈簧測力計拉著木塊做勻速直線運動時,如果木塊有 伸出到桌面邊緣外,那么,此時滑動摩擦力的大小為N.

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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示是額定電壓為220V的理發用電吹風的典型電路,其中電熱絲通電后可以發熱,電動機通電后可以送風,且電動機的額定功率為120W.

(1)要送冷風,選擇開關應放在位置;要送熱風,選擇開關應放在位置.(填“A”、“B”或“C”)
(2)若電吹風在額定電壓下工作,送冷風時,通電8min電流所做的功是多少?
(3)若電吹風在額定電壓下工作,送熱風時電路消耗的總功率為560W,則電熱絲R的阻值應為多大?

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【題目】如圖所示,把卡片放在杯口上面,再把光滑的扣子放在卡片上.用手指使勁彈一下卡片,卡片飛了出去,則扣子(
A.落入杯中
B.和卡片一起飛出去
C.飛出去,落在卡片前面
D.向后飛出去

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【題目】在“探究影響電流熱效應的因素”實驗中,可通過觀察玻璃管中煤油柱的高度變化來比較電阻絲產生熱量的多少(如圖).以下研究中所采用方法與此相同的( )

A.用水流類比電流來建立電流的概念
B.探究導體電阻大小與橫截面積的關系時需保持材料和長度不變
C.探究通過導體的電流與導體兩端電壓的關系
D.根據小磁針的偏轉情況判定電流周圍是否存在磁場

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【題目】小明和小紅利用如圖甲所示裝置,在杠桿支點的兩邊分別掛上鉤碼來探究杠桿的平衡條件.

(1)如圖甲,為使杠桿在水平位置平衡,應將左端的平衡螺母向(選填“左”或“右”)移動.
(2)實驗時仍然使杠桿在水平位置平衡,這樣做有什么好處?
(3)下表是小明實驗時記錄的數據,并由表中數據得出了杠桿平衡條件為F1L1=F2L2的結論,這明顯是不可靠的.原因是

實驗次數

動力F1(N)

動力臂L1(cm)

阻力F2(N)

阻力臂L2(cm)

1

1

15

1.5

10


(4)小紅實驗時,在杠桿兩端掛上鉤碼,杠桿的狀態如圖乙所示,為了使杠桿重新水平平衡,小紅又調節杠桿兩端的平衡螺母,正確的記錄了鉤碼重和力臂.分析實驗數據后發現與“杠桿平衡條件”不符,造成為一結果的原因是

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