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據(jù)《桂林日?qǐng)?bào)》報(bào)道,湘桂鐵路(廣西段)即將擴(kuò)能改造.改造后火車的平均速度是改造前的2.1倍,因此桂林到南寧的行車時(shí)間比改造前縮短2.5小時(shí).已知桂林到南寧的鐵路全長約為420千米.
(1)設(shè)改造前火車的平均速度為x千米/時(shí),用含x的代數(shù)式填空:
改造后火車的平均速度為
 
千米/時(shí),改造前桂林到南寧的行車時(shí)間為
 
小時(shí),改造后桂林到南寧的行車時(shí)間為
 
小時(shí).
(2)根據(jù)題意及(1)中的信息列出方程,并求改造前火車的平均速度.
分析:(1)新速度=原速度×2.1,原時(shí)間=原路程÷原速度,新時(shí)間=420÷新速度.
(2)等量關(guān)系為:原時(shí)間-新時(shí)間=2.5.
解答:解:(1)2.1x,
420
x
420
2.1x

(2)設(shè)改造前火車的平均速度為x千米/時(shí).
由題意得:
420
x
-
420
2.1x
=2.5.
解得:x=88.
經(jīng)檢驗(yàn):x=88是原方程的解.
答:改造前火車的平均速度為88千米/時(shí).
點(diǎn)評(píng):本題考查分式方程的應(yīng)用,分析題意,找到關(guān)鍵描述語,找到合適的等量關(guān)系是解決問題的關(guān)鍵.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:解答題

據(jù)《桂林日?qǐng)?bào)》報(bào)道,湘桂鐵路(廣西段)即將擴(kuò)能改造.改造后火車的平均速度是改造前的2.1倍,因此桂林到南寧的行車時(shí)間比改造前縮短2.5小時(shí).已知桂林到南寧的鐵路全長約為420千米.
(1)設(shè)改造前火車的平均速度為x千米/時(shí),用含x的代數(shù)式填空:
改造后火車的平均速度為______千米/時(shí),改造前桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí),改造后桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí).
(2)根據(jù)題意及(1)中的信息列出方程,并求改造前火車的平均速度.

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科目:初中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:解答題

據(jù)《桂林日?qǐng)?bào)》報(bào)道,湘桂鐵路(廣西段)即將擴(kuò)能改造.改造后火車的平均速度是改造前的2.1倍,因此桂林到南寧的行車時(shí)間比改造前縮短2.5小時(shí).已知桂林到南寧的鐵路全長約為420千米.
(1)設(shè)改造前火車的平均速度為x千米/時(shí),用含x的代數(shù)式填空:
改造后火車的平均速度為______千米/時(shí),改造前桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí),改造后桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí).
(2)根據(jù)題意及(1)中的信息列出方程,并求改造前火車的平均速度.

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(2007•桂林)據(jù)《桂林日?qǐng)?bào)》報(bào)道,湘桂鐵路(廣西段)即將擴(kuò)能改造.改造后火車的平均速度是改造前的2.1倍,因此桂林到南寧的行車時(shí)間比改造前縮短2.5小時(shí).已知桂林到南寧的鐵路全長約為420千米.
(1)設(shè)改造前火車的平均速度為x千米/時(shí),用含x的代數(shù)式填空:
改造后火車的平均速度為______千米/時(shí),改造前桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí),改造后桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí).
(2)根據(jù)題意及(1)中的信息列出方程,并求改造前火車的平均速度.

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科目:初中數(shù)學(xué) 來源:2007年廣西桂林市中考數(shù)學(xué)試卷(解析版) 題型:解答題

(2007•桂林)據(jù)《桂林日?qǐng)?bào)》報(bào)道,湘桂鐵路(廣西段)即將擴(kuò)能改造.改造后火車的平均速度是改造前的2.1倍,因此桂林到南寧的行車時(shí)間比改造前縮短2.5小時(shí).已知桂林到南寧的鐵路全長約為420千米.
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改造后火車的平均速度為______千米/時(shí),改造前桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí),改造后桂林到南寧的行車時(shí)間為______小時(shí).
(2)根據(jù)題意及(1)中的信息列出方程,并求改造前火車的平均速度.

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