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北京奧運會為體現(xiàn)“綠色奧運”的理念,奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動車,湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機,負責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的實驗中,讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛,利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,繪出的圖象如圖所示(圖中AB、BD均為直線,C點為實線與虛線的分界點).假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則由圖象可知:

(1)電動車所受的阻力為        N;(2)電動車在AB段做      運動;
(3)BC段的斜率表示電動車的額定功率,大小為     W;
(4)電動車的最大速度為      m/s。

(1)400;(2)勻變速;(3)6000;(4)15

解析

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源:山東省曲阜師范大學(xué)附中2006~2007學(xué)年度第二學(xué)期期末考試、高二物理試題 題型:021

“科技奧運”、“人文奧運”、“綠色奧運”是北京奧運會的三大根本理念.為體現(xiàn)“綠色奧運”,北京奧委會接受專家的建議,大量采用對環(huán)境有益的新技術(shù),如2008年奧運會場館周圍80%~90%的路燈將利用太陽能發(fā)電技術(shù),奧運會90%的洗浴熱水將采用全玻璃真空太陽能聚熱技術(shù).太陽能是由太陽內(nèi)部高溫高壓下的聚變反應(yīng)而產(chǎn)生的,其反應(yīng)方程是,同時放出γ光子.以下關(guān)于這一反應(yīng)過程的說法中正確的是

A.反應(yīng)后兩種粒子的質(zhì)量之和一定小于反應(yīng)前兩種粒子的質(zhì)量之和

B.反應(yīng)前后的質(zhì)量數(shù)不變,因而質(zhì)量不變

C.γ光子的能量為△mc2,△m為反應(yīng)過程中的質(zhì)量虧損,c為光在真空中的速度

D.反應(yīng)過程中釋放能量,反應(yīng)后的質(zhì)量大于反應(yīng)前的質(zhì)量

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科目:高中物理 來源: 題型:

為體現(xiàn)2008年北京奧運會“綠色奧運”的理念,北京奧組委決定在各比賽場館使用新型節(jié)能環(huán)保電動車。在檢測某款電動車性能的實驗中,讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛,利用傳感器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,繪出的圖象如圖所示(圖中ABBO均為直線,C點為實線與虛線的分界點)。假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則由圖象可知(    )

A.電動車所受的阻力為2 000 N

B.電動車在AB段做勻變速運動

C.BC段的斜率表示電動車的額定功率,大小為6 000 W

D.電動車的最大速度為15m/s

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科目:高中物理 來源: 題型:

北京奧運會為體現(xiàn)“綠色奧運”的理念,奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動車,湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機,負責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的實驗中,讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛,利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,繪出的圖象如圖所示(圖中AB、BD均為直線,C點為實線與虛線的分界點).假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則由圖象可知:

(1)電動車所受的阻力為         N;(2)電動車在AB段做       運動;

(3)BC段的斜率表示電動車的額定功率,大小為     W;

(4)電動車的最大速度為       m/s。

 

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科目:高中物理 來源:2013屆江蘇省高一第二學(xué)期《機械能守恒定律》專題物理測試卷 題型:填空題

北京奧運會為體現(xiàn)“綠色奧運”的理念,奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動車,湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機,負責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的實驗中,讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛,利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,繪出的圖象如圖所示(圖中AB、BD均為直線,C點為實線與虛線的分界點).假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則由圖象可知:

(1)電動車所受的阻力為         N;(2)電動車在AB段做       運動;

(3)BC段的斜率表示電動車的額定功率,大小為      W;

(4)電動車的最大速度為       m/s。

 

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